ప్రారంభించి ఇంధనం మార్చండి
ఇంజిన్ పెట్రోల్పై ప్రారంభమవుతుంది. కాలిబ్రేట్ చేసిన పని పరిస్థితులు చేరిన తర్వాత వ్యవస్థ స్వయంచాలకంగా CNGకి మారుతుంది; అవసరమైనప్పుడు డ్రైవర్ పెట్రోల్ను ఎంచుకోవచ్చు.
MIJO సీక్వెన్షియల్ CNG · నాలుగు చక్రాల వాహనాలు
వాహనానికి కాన్ఫిగర్ చేసిన ఖచ్చితమైన CNG ఇంజెక్షన్.
MIJO సీక్వెన్షియల్ CNG ఇంజిన్ మూల పెట్రోల్ ఇంజెక్షన్ సంకేతాలను అనుసరించి ప్రతి సిలిండర్కు CNGని విడిగా కొలిచి సరఫరా చేస్తుంది. ECU, రిడ్యూసర్, రైల్ మరియు కాలిబ్రేషన్ను కేవలం సిలిండర్ల సంఖ్యతో కాకుండా అనుకూల వాహనం ఆధారంగా ఎంచుకుంటారు.
సీక్వెన్షియల్ CNG ఎలా పనిచేస్తుంది
గ్యాస్ సరఫరా పెట్రోల్ ఇంజెక్షన్ క్రమాన్ని అనుసరిస్తుంది.
వ్యవస్థ ఇంజిన్ సంకేతాలను నియంత్రిత, ప్రతి సిలిండర్కు CNG సరఫరాగా మారుస్తుంది.
గ్యాస్ పీడనాన్ని నియంత్రించండి
CNG సిలిండర్ నుంచి అధిక పీడన సర్క్యూట్ ద్వారా ప్రవహిస్తుంది. రిడ్యూసర్ సిలిండర్ పీడనాన్ని ఇంజెక్టర్ రైల్కు అవసరమైన స్థిరమైన, కాలిబ్రేట్ చేసిన పని పీడనానికి తగ్గిస్తుంది.
ఇంజెక్షన్ పల్స్ను లెక్కించండి
ME10 ECU మూల పెట్రోల్ ఇంజెక్టర్ టైమింగ్తో పాటు గ్యాస్ పీడనం, గ్యాస్ ఉష్ణోగ్రత మరియు సంబంధిత ఇంజిన్ సంకేతాలను చదివి, ప్రస్తుత వేగం, లోడ్కు అనుగుణమైన CNG పల్స్ను లెక్కిస్తుంది.
ప్రతి సిలిండర్కు ఇంజెక్ట్ చేయండి
MIR-01 ఇంజిన్ ఇంజెక్షన్ క్రమంలో ప్రతి ఇన్టేక్ రన్నర్కు CNGని విడిగా కొలిచి సరఫరా చేస్తుంది. పని పరిస్థితులు మారినప్పుడు ECU సరఫరాను నిరంతరం సవరిస్తుంది.
పూర్తి సీక్వెన్షియల్ CNG కిట్
ఆరు ప్రధాన పరికరాల సమూహాలు, కలిపి చూపబడ్డాయి.
ఆరు ప్రధాన పరికరాల సమూహాలు: ME10 ECU సమితి, SR03 Compact రిడ్యూసర్, MIR-01 ఇంజెక్టర్ రైల్, రీఫిల్లింగ్ వాల్వ్, సిలిండర్ వాల్వ్ మరియు ప్రెషర్ గేజ్.
మార్పిడి కిట్ సరఫరా: హార్నెస్లు, పైపులు మరియు అమరిక ఉపకరణాలు కిట్తో సరఫరా చేయబడతాయి. విడిగా: CNG సిలిండర్.
ME10 ECU సమితి
ME10 నియంత్రణ కేంద్రం. ఇది వాహన పెట్రోల్ ఇంజెక్టర్ సంకేతాలను చదివి, CNG ఆదేశాన్ని లెక్కించి, ప్రతి రైల్ ఇంజెక్టర్ను విడిగా పనిచేయిస్తుంది. సరిపోలిన పీడన, ఉష్ణోగ్రత సెన్సర్ గ్యాస్ పరిస్థితులను తెలియజేస్తుంది; MIJO క్యాబిన్ స్విచ్ ఇంధన ఎంపిక, గ్యాస్ సూచనను అందిస్తుంది.
SR03 Compact రిడ్యూసర్
ISO 15500 ఆమోదిత SR03 Compact, తక్కువ స్థలాన్ని ఆక్రమించే హౌసింగ్లో CNG పీడన నియంత్రణను విద్యుత్తుతో పనిచేసే షట్-ఆఫ్ వాల్వ్తో కలుపుతుంది. ఇంజిన్, ఇంజెక్టర్ రైల్ మరియు కాలిబ్రేషన్కు సరిపోయేలా MIJO దాని పని పీడనాన్ని సెట్ చేస్తుంది.
MIR-01 ఇంజెక్టర్ రైల్
MIR-01 అనేది MIJO పీక్-అండ్-హోల్డ్ అల్యూమినియం ఇంజెక్టర్ రైల్. ఇది ECU ఆదేశాన్ని ప్రతి సిలిండర్కు విడిగా సమయ నియంత్రిత గ్యాస్ సరఫరాగా మారుస్తుంది.
రీఫిల్లింగ్ వాల్వ్
వాహనం యొక్క స్టేషన్ వైపు ఫిల్లింగ్ కనెక్షన్ CNGని అధిక పీడన సర్క్యూట్లోకి తీసుకెళ్తుంది. వర్తించే ఫిల్లింగ్ ప్రమాణానికి తుది వాల్వ్ వెర్షన్ను ఎంచుకుంటారు.
సిలిండర్ వాల్వ్
CNG సిలిండర్పై నేరుగా అమర్చిన సిలిండర్ వాల్వ్ నిల్వ సిలిండర్ను వాహన అధిక పీడన లైన్కు కలిపి, నిల్వ గ్యాస్ సరఫరాను వేరుచేయడానికి వీలు కల్పిస్తుంది.
ప్రెషర్ గేజ్
నిల్వ గ్యాస్ పరిస్థితిని పర్యవేక్షించడానికి ప్రెషర్ గేజ్ సిలిండర్ వైపు CNG పీడనాన్ని చూపుతుంది.
CNG సిలిండర్ విడిగా సరఫరా చేయబడుతుంది.
ECU & కాన్ఫిగరేషన్ శ్రేణి
వాహన తరం, ఇంజెక్టర్ అమరికతో ప్రారంభించండి.
వాహన తరం మరియు పెట్రోల్ ఇంజెక్టర్ అమరిక ECU, హార్నెస్, కాలిబ్రేషన్ను నిర్ణయిస్తాయి.
BS6 కాన్ఫిగరేషన్
4-సిలిండర్
ME10MP32MP48OBD2
ME10 అనేది MIJO ప్రధాన నాలుగు సిలిండర్ల ECU. దాని 48-పిన్ ప్లాట్ఫారమ్ను తగిన హార్నెస్, గ్యాస్ సెన్సర్ మరియు వాహనానికి ప్రత్యేకమైన కాలిబ్రేషన్తో జతచేస్తారు.
BS6 కాన్ఫిగరేషన్
4-సిలిండర్ · 8-ఇంజెక్టర్
4×8 ECUDPI · డ్యూయల్ పాయింట్ ఇంజెక్షన్
ఎనిమిది పెట్రోల్ ఇంజెక్టర్లను—సిలిండర్కు రెండు చొప్పున—ఉపయోగించే నాలుగు సిలిండర్ల ఇంజిన్లకు ప్రత్యేక నియంత్రణ. DPI అంటే డ్యూయల్ పాయింట్ ఇంజెక్షన్. ఇది పెట్రోల్ డైరెక్ట్ ఇంజెక్షన్ కాదు.
BS6 కాన్ఫిగరేషన్
5–8 సిలిండర్లు
MP8C
అనుకూల 5–8-సిలిండర్ల మల్టీపాయింట్ ఇంజిన్లకు అవసరమైన గ్యాస్ ఇంజెక్టర్ ఛానళ్లను MP8C మార్గం నిర్వహిస్తుంది; దానికి సరైన రైళ్ల సంఖ్య, రిడ్యూసర్ సామర్థ్యం జతచేయబడతాయి.
పెట్రోల్ డైరెక్ట్ ఇంజెక్షన్ ఇంజినా?
డ్యూయల్ పాయింట్ ఇంజెక్షన్ (DPI) పెట్రోల్ డైరెక్ట్ ఇంజెక్షన్ కాదు. డైరెక్ట్ ఇంజెక్షన్ ఇంజిన్లు MIJO యొక్క వేరే ప్రత్యేక CNG మార్గాన్ని ఉపయోగిస్తాయి.
డైరెక్ట్ ఇంజెక్షన్ CNGని చూడండిపీడనం & సరఫరా పరికరాలు
రిడ్యూసర్ మరియు ఇంజెక్టర్ రైల్ శ్రేణి.
ఇంజిన్ అవసరం, అమరిక లేఅవుట్ మరియు కాలిబ్రేషన్ తుది రిడ్యూసర్, రైల్ను నిర్ణయిస్తాయి.
CNG రిడ్యూసర్లు
అన్ని రిడ్యూసర్లను చూడండి
ప్రత్యేకం
SR03 Compact
కాంపాక్ట్ హౌసింగ్లో విద్యుత్ నియంత్రిత గ్యాస్ షట్-ఆఫ్తో ISO 15500 ఆమోదిత పీడన నియంత్రణ. ఇంజిన్, రైల్ మరియు కాలిబ్రేషన్కు సరిపోయేలా MIJO పని పీడనాన్ని సెట్ చేస్తుంది.
రిడ్యూసర్
SR09 CNG
తక్కువ పీడన సోలనాయిడ్ వాల్వ్, డై-కాస్ట్ అల్యూమినియం బాడీతో ISO 15500 ఆమోదిత రెండు దశల సీక్వెన్షియల్ CNG రిడ్యూసర్. 260-bar గరిష్ఠ ఇన్లెట్ పీడనం, సర్దుబాటు చేయగల 0.90–2.60-bar అవుట్లెట్ పీడనం మరియు 250 HP వరకు అనువర్తనాలకు రేటింగ్ కలిగి ఉంది.
రిడ్యూసర్
SR03A Super
సమీకృత అధిక పీడన ఇన్లెట్ సోలనాయిడ్ వాల్వ్తో ISO 15500 ఆమోదిత రెండు దశల సీక్వెన్షియల్ CNG రిడ్యూసర్. దాని డై-కాస్ట్ అల్యూమినియం బాడీ 260-bar గరిష్ఠ ఇన్లెట్ పీడనం, సర్దుబాటు చేయగల 0.90–2.60-bar అవుట్లెట్ పీడనం మరియు 250 HP వరకు అనువర్తనాలకు రేటింగ్ కలిగి ఉంది.
ఇంజెక్టర్ రైళ్లు
అన్ని ఇంజెక్టర్ రైళ్లను చూడండి
ప్రత్యేక ఇంజెక్టర్ రైల్
MIR-01
2-ohm మరియు 3-ohm కాయిల్ ఎంపికలు, 4.5-bar గరిష్ఠ పని పీడనంతో పీక్-అండ్-హోల్డ్ అల్యూమినియం ఇంజెక్టర్ రైల్. MIR-01కు ISO 15500, ECE R110 మరియు ECE R67 ధృవీకరణలు ఉన్నాయి.
ఇంజెక్టర్ రైల్
MIR-07
నీలం MIR-07 అనేది 2-ohm కాయిల్స్తో MIJO నాలుగు ఇంజెక్టర్ల రైల్. ECU డ్రైవర్, రిడ్యూసర్ పీడనం మరియు వాహన కాలిబ్రేషన్కు MIJO రైల్ను సరిపోలుస్తుంది. దాని ఇంజెక్టర్లు ప్రతి సిలిండర్కు గ్యాస్ను విడిగా కొలిచి అందిస్తాయి, తద్వారా సరఫరా ఇంజిన్ ఇంజెక్షన్ క్రమాన్ని అనుసరిస్తుంది. విడుదలకు ముందు ప్రతి MIJO ఇంజెక్టర్ రైల్కు స్థానభ్రంశం, ప్రవాహ తనిఖీలు చేస్తారు.
భాగాల పరీక్షలువాహనానికి చేరకముందే పరీక్షించబడుతుంది.
MIJO నమోదు చేసిన ఉత్పత్తి తనిఖీలలో 200–250-bar రిడ్యూసర్ పరీక్షలు మరియు ప్రతి ఇంజెక్టర్ రైల్కు స్థానభ్రంశం, ప్రవాహ తనిఖీలు ఉన్నాయి.
వాహనాలవారీ ధృవీకరణ
మీ వాహనానికి ఏ కాన్ఫిగరేషన్ సరిపోతుందో MIJOను అడగండి.
తయారీదారు, మోడల్, సంవత్సరం, వేరియంట్, ఇంజిన్ మరియు నమోదు రాష్ట్రాన్ని తెలియజేయండి. తగిన సీక్వెన్షియల్ మార్గం, పరికరాల కాన్ఫిగరేషన్ను MIJO ధృవీకరిస్తుంది.
వాహన వివరాలను WhatsApp చేయండిCNG పొదుపు కాలిక్యులేటర్
ప్రతి కిలోమీటర్ ఖర్చును పోల్చండి.
పెట్రోల్, CNG కిలోమీటర్ ఖర్చును పోల్చడానికి పెట్రోల్ మైలేజ్, ఇంధన ధరలను నమోదు చేయండి. కాలిక్యులేటర్ అంచనా పొదుపు శాతాన్ని ప్రముఖంగా చూపుతుంది.
CNG కాలిక్యులేటర్ను తెరవండిసీక్వెన్షియల్ CNG ప్రశ్నలు
పరికరాల కంటే ముందు కాన్ఫిగరేషన్.
సీక్వెన్షియల్ CNG ఎలా పనిచేస్తుంది?
ECU సంబంధిత ఇంజిన్ సంకేతాలను చదివి, గ్యాస్ ఆదేశాన్ని లెక్కించి, ప్రతి సిలిండర్కు ఇంజెక్టర్లను నియంత్రిస్తుంది. రిడ్యూసర్ అవసరమైన పని పీడనాన్ని కొనసాగిస్తుంది.
సరైన కాన్ఫిగరేషన్ను ఎలా ఎంచుకుంటారు?
ఎంపిక వాహనం, ఇంజిన్, ఉద్గార తరం, సిలిండర్ సంఖ్య మరియు పెట్రోల్ ఇంజెక్టర్ అమరికతో ప్రారంభమవుతుంది. ఆ తర్వాత ECU, రిడ్యూసర్, రైల్ మరియు సహాయక భాగాలను MIJO ధృవీకరిస్తుంది.
BS6 మరియు BS3 లేదా BS4 మధ్య ఏమి మారుతుంది?
BS6 మరియు BS3/BS4 వేర్వేరు నియంత్రణ నిర్మాణాలు, కాలిబ్రేషన్ మార్గాలను ఉపయోగిస్తాయి. మునుపటి తరం ఎంపికలలో Premium, Classic, OBD2 మరియు నాలుగు సిలిండర్లు, ఎనిమిది ఇంజెక్టర్ల కాన్ఫిగరేషన్లు ఉన్నాయి.
DPI అంటే డైరెక్ట్ ఇంజెక్షనా?
కాదు. DPI అంటే డ్యూయల్ పాయింట్ ఇంజెక్షన్: ఎనిమిది పెట్రోల్ ఇంజెక్టర్లను ఉపయోగించే ఇంజిన్ల కోసం నాలుగు సిలిండర్ల కాన్ఫిగరేషన్. పెట్రోల్ డైరెక్ట్ ఇంజెక్షన్ MIJO యొక్క ప్రత్యేక డైరెక్ట్ ఇంజెక్షన్ CNG మార్గాన్ని ఉపయోగిస్తుంది.
ప్రతి కిట్లో ఒకే పరికరాలు ఉంటాయా?
లేదు. ఆరు క్రియాత్మక సమూహాలు ఒకేలా ఉంటాయి, కానీ ఖచ్చితమైన ECU, రిడ్యూసర్, ఇంజెక్టర్ రైల్, సెన్సర్లు మరియు అమరిక భాగాలు ధృవీకరించిన అనువర్తనం కోసం ఎంచుకోబడతాయి.
పొదుపు అంచనా ఎలా పనిచేస్తుంది?
వినియోగదారు నమోదు చేసిన పెట్రోల్ మైలేజ్ నుంచి CNG కాలిక్యులేటర్ CNG సామర్థ్యాన్ని లెక్కించి, మార్చగల ఇంధన ధరలు, ప్రయాణాన్ని పోల్చుతుంది. ఇది సూచనాత్మక ఖర్చు అంచనా, అమరిక సిఫార్సు కాదు.
అసలు వాహనంతో కొనసాగండి.
అమరిక లేదా సరఫరాకు ముందు సాంకేతికత, ECU, రిడ్యూసర్ మరియు రైల్ను MIJO సరిపోలుస్తుంది.