தொடக்கமும் எரிபொருள் மாற்றமும்
எஞ்சின் பெட்ரோலில் தொடங்குகிறது. அளவுத்திருத்தத்தில் நிர்ணயிக்கப்பட்ட இயக்க நிலைகளை அடைந்ததும் அமைப்பு தானாக CNG-க்கு மாறுகிறது; தேவைப்படும்போது ஓட்டுநர் பெட்ரோலைத் தேர்ந்தெடுக்கலாம்.
MIJO சீக்வென்ஷியல் CNG · நான்கு சக்கர வாகனங்கள்
வாகனத்திற்கு ஏற்ப அமைக்கப்பட்ட துல்லியமான CNG இன்ஜெக்ஷன்.
MIJO சீக்வென்ஷியல் CNG, எஞ்சினின் அசல் பெட்ரோல் இன்ஜெக்ஷன் சிக்னல்களைப் பின்பற்றி, ஒவ்வொரு சிலிண்டருக்கும் தனித்தனியாக CNG அளவை வழங்குகிறது. ECU, அழுத்தக் குறைப்பான், ரெயில் மற்றும் அளவுத்திருத்தம் ஆகியவை சிலிண்டர் எண்ணிக்கையை மட்டும் கொண்டு அல்லாமல், பொருந்தக்கூடிய வாகனத்தின் அடிப்படையில் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகின்றன.
சீக்வென்ஷியல் CNG செயல்படும் விதம்
எரிவாயு வழங்கல் பெட்ரோல் இன்ஜெக்ஷன் வரிசையைப் பின்பற்றுகிறது.
இந்த அமைப்பு எஞ்சின் சிக்னல்களைக் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட, ஒவ்வொரு சிலிண்டருக்குமான CNG வழங்கலாக மாற்றுகிறது.
எரிவாயு அழுத்தத்தை ஒழுங்குபடுத்துதல்
CNG சிலிண்டரிலிருந்து உயர் அழுத்தச் சுற்று வழியாகப் பாய்கிறது. இன்ஜெக்டர் ரெயிலுக்குத் தேவையான நிலையான, அளவுத்திருத்தம் செய்யப்பட்ட வேலை அழுத்தத்திற்குச் சிலிண்டர் அழுத்தத்தை அழுத்தக் குறைப்பான் குறைக்கிறது.
இன்ஜெக்ஷன் துடிப்பைக் கணக்கிடுதல்
ME10 ECU, அசல் பெட்ரோல் இன்ஜெக்டர் நேரத்துடன் எரிவாயு அழுத்தம், எரிவாயு வெப்பநிலை மற்றும் தொடர்புடைய எஞ்சின் சிக்னல்களைப் படித்து, தற்போதைய வேகம் மற்றும் சுமைக்கான CNG துடிப்பைக் கணக்கிடுகிறது.
ஒவ்வொரு சிலிண்டருக்கும் இன்ஜெக்ஷன்
எஞ்சினின் இன்ஜெக்ஷன் வரிசைப்படி ஒவ்வொரு உட்கொள்ளும் பாதைக்கும் MIR-01 தனித்தனியாக CNG அளவை வழங்குகிறது. இயக்க நிலைகள் மாறும்போது ECU வழங்கலைத் தொடர்ந்து திருத்துகிறது.
முழுமையான சீக்வென்ஷியல் CNG கிட்
ஆறு முதன்மைப் பாகக் குழுக்கள், ஒன்றாக வழங்கப்படுகின்றன.
ME10 ECU தொகுப்பு, SR03 Compact அழுத்தக் குறைப்பான், MIR-01 இன்ஜெக்டர் ரெயில், மீள்நிரப்பும் வால்வு, சிலிண்டர் வால்வு மற்றும் அழுத்தமானி ஆகியவை ஆறு முதன்மைப் பாகக் குழுக்கள்.
மாற்றுக் கிட்டுடன் வழங்கப்படுபவை: வயரிங் தொகுப்புகள், குழாய்கள் மற்றும் நிறுவுதல் துணைப் பாகங்கள் கிட்டுடன் வழங்கப்படுகின்றன. தனியாக: CNG சிலிண்டர்.
ME10 ECU தொகுப்பு
ME10 கட்டுப்பாட்டு மையமாகும். இது வாகனத்தின் பெட்ரோல் இன்ஜெக்டர் சிக்னல்களைப் படித்து, CNG கட்டளையைக் கணக்கிட்டு, ஒவ்வொரு ரெயில் இன்ஜெக்டரையும் தனித்தனியாக இயக்குகிறது. பொருத்தமான அழுத்தம் மற்றும் வெப்பநிலை சென்சார் எரிவாயு நிலைகளைத் தெரிவிக்கிறது; MIJO கேபின் சுவிட்ச் எரிபொருள் தேர்வு மற்றும் எரிவாயு அளவுக் காட்டலை வழங்குகிறது.
SR03 Compact அழுத்தக் குறைப்பான்
ISO 15500 ஒப்புதல் பெற்ற SR03 Compact, குறைந்த இடம் பிடிக்கும் உறைக்குள் CNG அழுத்த ஒழுங்குபடுத்தலையும் மின்சாரத்தில் இயங்கும் அடைப்பு வால்வையும் ஒருங்கிணைக்கிறது. எஞ்சின், இன்ஜெக்டர் ரெயில் மற்றும் அளவுத்திருத்தத்திற்கு ஏற்ப அதன் வேலை அழுத்தத்தை MIJO அமைக்கிறது.
MIR-01 இன்ஜெக்டர் ரெயில்
MIR-01 என்பது MIJO-வின் பீக்-அண்ட்-ஹோல்ட் அலுமினிய இன்ஜெக்டர் ரெயில். இது ECU கட்டளையை ஒவ்வொரு சிலிண்டருக்கும் தனித்தனியாக நேரம் நிர்ணயிக்கப்பட்ட எரிவாயு வழங்கலாக மாற்றுகிறது.
மீள்நிரப்பும் வால்வு
வாகனத்தில் நிலையத்துடன் இணையும் நிரப்பும் இணைப்பு CNG-ஐ உயர் அழுத்தச் சுற்றுக்குள் கொண்டு செல்கிறது. பொருந்தும் நிரப்புதல் தரநிலைக்கு ஏற்ப இறுதி வால்வு வகை தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது.
சிலிண்டர் வால்வு
CNG சிலிண்டரில் நேரடியாகப் பொருத்தப்படும் சிலிண்டர் வால்வு, சேமிப்புச் சிலிண்டரை வாகனத்தின் உயர் அழுத்தக் குழாயுடன் இணைத்து, சேமித்துள்ள எரிவாயு வழங்கலைத் தனிமைப்படுத்த அனுமதிக்கிறது.
அழுத்தமானி
சேமிக்கப்பட்ட எரிவாயுவின் நிலையை கண்காணிக்க உதவும் வகையில் அழுத்தமானி சிலிண்டர் பக்க CNG அழுத்தத்தைக் காட்டுகிறது.
CNG சிலிண்டர் தனியாக வழங்கப்படுகிறது.
ECU & கட்டமைப்பு வகைகள்
வாகனத் தலைமுறை மற்றும் இன்ஜெக்டர் அமைப்பிலிருந்து தொடங்கவும்.
வாகனத் தலைமுறையும் பெட்ரோல் இன்ஜெக்டர் அமைப்பும் ECU, வயரிங் தொகுப்பு மற்றும் அளவுத்திருத்தத்தை நிர்ணயிக்கின்றன.
BS6 கட்டமைப்பு
4 சிலிண்டர்
ME10MP32MP48OBD2
ME10 என்பது MIJO-வின் முதன்மையான நான்கு சிலிண்டர் ECU. இதன் 48 பின் தளம் பொருத்தமான வயரிங் தொகுப்பு, எரிவாயு சென்சார் மற்றும் வாகனத்திற்கான அளவுத்திருத்தத்துடன் இணைக்கப்படுகிறது.
BS6 கட்டமைப்பு
4 சிலிண்டர் · 8 இன்ஜெக்டர்
4×8 ECUDPI · இருமுனை இன்ஜெக்ஷன்
ஒரு சிலிண்டருக்கு இரண்டு என எட்டு பெட்ரோல் இன்ஜெக்டர்களைப் பயன்படுத்தும் நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சின்களுக்கான பிரத்யேகக் கட்டுப்பாடு. DPI என்பது Dual Point Injection (இருமுனை இன்ஜெக்ஷன்) என்பதைக் குறிக்கும். இது பெட்ரோல் நேரடி இன்ஜெக்ஷன் அல்ல.
BS6 கட்டமைப்பு
5–8 சிலிண்டர்கள்
MP8C
பொருந்தக்கூடிய 5–8 சிலிண்டர் பல்முனை எஞ்சின்களுக்குத் தேவையான எரிவாயு இன்ஜெக்டர் சேனல்களை MP8C முறை நிர்வகிக்கிறது; இது சரியான ரெயில் எண்ணிக்கை மற்றும் அழுத்தக் குறைப்பான் திறனுடன் இணைக்கப்படுகிறது.
பெட்ரோல் நேரடி இன்ஜெக்ஷன் எஞ்சினா?
Dual Point Injection (DPI) என்பது பெட்ரோல் நேரடி இன்ஜெக்ஷன் அல்ல. நேரடி இன்ஜெக்ஷன் எஞ்சின்கள் MIJO-வின் தனிப்பட்ட சிறப்பு CNG முறையைப் பயன்படுத்துகின்றன.
நேரடி இன்ஜெக்ஷன் CNG பற்றி அறியவும்அழுத்தம் & வழங்கலுக்கான பாகங்கள்
அழுத்தக் குறைப்பான் மற்றும் இன்ஜெக்டர் ரெயில் வகைகள்.
எஞ்சின் தேவை, நிறுவுதல் அமைப்பு மற்றும் அளவுத்திருத்தம் ஆகியவை இறுதி அழுத்தக் குறைப்பான் மற்றும் ரெயிலை நிர்ணயிக்கின்றன.
CNG அழுத்தக் குறைப்பான்கள்
அனைத்து அழுத்தக் குறைப்பான்களையும் பார்க்கவும்
சிறப்புத் தயாரிப்பு
SR03 Compact
சிறிய உறைக்குள் மின்சாரத்தில் கட்டுப்படுத்தப்படும் எரிவாயு அடைப்புடன் ISO 15500 ஒப்புதல் பெற்ற அழுத்த ஒழுங்குபடுத்தல். எஞ்சின், ரெயில் மற்றும் அளவுத்திருத்தத்திற்கு ஏற்ப வேலை அழுத்தத்தை MIJO அமைக்கிறது.
அழுத்தக் குறைப்பான்
SR09 CNG
குறைந்த அழுத்த சோலனாய்டு வால்வு மற்றும் அச்சுவார்ப்பு அலுமினிய உடலுடன், ISO 15500 ஒப்புதல் பெற்ற இருநிலை சீக்வென்ஷியல் CNG அழுத்தக் குறைப்பான். அதிகபட்ச உள்வாயில் அழுத்தம் 260-bar, மாற்றியமைக்கக்கூடிய வெளிவாயில் அழுத்தம் 0.90–2.60-bar மற்றும் 250 HP வரையிலான பயன்பாடுகளுக்காக மதிப்பிடப்பட்டது.
அழுத்தக் குறைப்பான்
SR03A Super
ஒருங்கிணைந்த உயர் அழுத்த உள்வாயில் சோலனாய்டு வால்வுடன், ISO 15500 ஒப்புதல் பெற்ற இருநிலை சீக்வென்ஷியல் CNG அழுத்தக் குறைப்பான். இதன் அச்சுவார்ப்பு அலுமினிய உடல், அதிகபட்ச உள்வாயில் அழுத்தம் 260-bar, மாற்றியமைக்கக்கூடிய வெளிவாயில் அழுத்தம் 0.90–2.60-bar மற்றும் 250 HP வரையிலான பயன்பாடுகளுக்காக மதிப்பிடப்பட்டது.
இன்ஜெக்டர் ரெயில்கள்
அனைத்து இன்ஜெக்டர் ரெயில்களையும் பார்க்கவும்
சிறப்பு இன்ஜெக்டர் ரெயில்
MIR-01
2-ohm மற்றும் 3-ohm காயில் தேர்வுகள், அதிகபட்சம் 4.5-bar வேலை அழுத்தம் கொண்ட பீக்-அண்ட்-ஹோல்ட் அலுமினிய இன்ஜெக்டர் ரெயில். MIR-01, ISO 15500, ECE R110 மற்றும் ECE R67 சான்றிதழ்களைக் கொண்டுள்ளது.
இன்ஜெக்டர் ரெயில்
MIR-07
நீல நிற MIR-07 என்பது 2-ohm காயில்களைக் கொண்ட MIJO-வின் நான்கு இன்ஜெக்டர் ரெயில். ECU டிரைவர், அழுத்தக் குறைப்பான் அழுத்தம் மற்றும் வாகன அளவுத்திருத்தத்திற்கு ஏற்ப MIJO ரெயிலைப் பொருத்துகிறது. இதன் இன்ஜெக்டர்கள் ஒவ்வொரு சிலிண்டருக்கும் தனித்தனியாக எரிவாயு அளவை வழங்குவதால், வழங்கல் எஞ்சினின் இன்ஜெக்ஷன் வரிசையைப் பின்பற்றுகிறது. ஒவ்வொரு MIJO இன்ஜெக்டர் ரெயிலும் வெளியிடப்படுவதற்கு முன் இடப்பெயர்ச்சி மற்றும் ஓட்டத்திற்காகச் சோதிக்கப்படுகிறது.
பாகங்கள் சோதனைவாகனத்தை அடைவதற்கு முன் சோதிக்கப்படுகிறது.
MIJO-வின் ஆவணப்படுத்தப்பட்ட உற்பத்திச் சோதனைகளில் 200–250-bar அழுத்தக் குறைப்பான் சோதனையும், ஒவ்வொரு இன்ஜெக்டர் ரெயிலுக்கும் இடப்பெயர்ச்சி மற்றும் ஓட்டச் சோதனைகளும் அடங்கும்.
வாகனவாரியான உறுதிப்படுத்தல்
உங்கள் வாகனத்திற்கு எந்தக் கட்டமைப்பு பொருந்தும் என்பதை MIJO-விடம் கேளுங்கள்.
தயாரிப்பாளர், மாடல், ஆண்டு, வேரியன்ட், எஞ்சின் மற்றும் பதிவு செய்யப்பட்ட மாநிலத்தைப் பகிரவும். பொருத்தமான சீக்வென்ஷியல் முறையையும் பாகக் கட்டமைப்பையும் MIJO உறுதிசெய்யும்.
வாகன விவரங்களை WhatsApp-இல் அனுப்பவும்CNG சேமிப்புக் கணிப்பான்
ஒவ்வொரு கிலோமீட்டருக்குமான செலவை ஒப்பிடவும்.
ஒரு கிலோமீட்டருக்கான பெட்ரோல் மற்றும் CNG செலவை ஒப்பிட பெட்ரோல் மைலேஜ் மற்றும் எரிபொருள் விலைகளை உள்ளிடவும். கணிப்பான் மதிப்பிடப்பட்ட சேமிப்புச் சதவீதத்தைத் தெளிவாகக் காட்டுகிறது.
CNG கணிப்பானைத் திறக்கவும்சீக்வென்ஷியல் CNG கேள்விகள்
பாகங்களுக்கு முன் கட்டமைப்பு.
சீக்வென்ஷியல் CNG எவ்வாறு செயல்படுகிறது?
ECU தொடர்புடைய எஞ்சின் சிக்னல்களைப் படித்து, எரிவாயுக் கட்டளையைக் கணக்கிட்டு, ஒவ்வொரு சிலிண்டரின் இன்ஜெக்டர்களையும் கட்டுப்படுத்துகிறது. அழுத்தக் குறைப்பான் தேவையான வேலை அழுத்தத்தைப் பராமரிக்கிறது.
சரியான கட்டமைப்பு எவ்வாறு தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது?
வாகனம், எஞ்சின், உமிழ்வுத் தரநிலைத் தலைமுறை, சிலிண்டர் எண்ணிக்கை மற்றும் பெட்ரோல் இன்ஜெக்டர் அமைப்பிலிருந்து தேர்வு தொடங்குகிறது. பின்னர் ECU, அழுத்தக் குறைப்பான், ரெயில் மற்றும் துணைப் பாகங்களை MIJO உறுதிசெய்கிறது.
BS6 மற்றும் BS3 அல்லது BS4 இடையே என்ன மாறுகிறது?
BS6 மற்றும் BS3/BS4 வெவ்வேறு கட்டுப்பாட்டுக் கட்டமைப்புகளையும் அளவுத்திருத்த முறைகளையும் பயன்படுத்துகின்றன. முந்தைய தலைமுறைத் தேர்வுகளில் Premium, Classic, OBD2 மற்றும் நான்கு சிலிண்டர் எட்டு இன்ஜெக்டர் கட்டமைப்புகள் அடங்கும்.
DPI என்பது நேரடி இன்ஜெக்ஷனைக் குறிக்கிறதா?
இல்லை. DPI என்பது Dual Point Injection (இருமுனை இன்ஜெக்ஷன்): எட்டு பெட்ரோல் இன்ஜெக்டர்களைப் பயன்படுத்தும் எஞ்சின்களுக்கான நான்கு சிலிண்டர் கட்டமைப்பு. பெட்ரோல் நேரடி இன்ஜெக்ஷன் MIJO-வின் தனிப்பட்ட நேரடி இன்ஜெக்ஷன் CNG முறையைப் பயன்படுத்துகிறது.
ஒவ்வொரு கிட்டிலும் ஒரே பாகங்கள்தான் உள்ளனவா?
இல்லை. ஆறு செயல்பாட்டுக் குழுக்கள் ஒன்றாகவே இருந்தாலும், உறுதிசெய்யப்பட்ட பயன்பாட்டிற்கு ஏற்ப குறிப்பிட்ட ECU, அழுத்தக் குறைப்பான், இன்ஜெக்டர் ரெயில், சென்சார்கள் மற்றும் நிறுவுதல் பாகங்கள் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகின்றன.
சேமிப்பு மதிப்பீடு எவ்வாறு செயல்படுகிறது?
வாடிக்கையாளர் உள்ளிட்ட பெட்ரோல் மைலேஜிலிருந்து CNG செயல்திறனை CNG கணிப்பான் பெறுகிறது; மாற்றக்கூடிய எரிபொருள் விலைகளையும் பயணத் தூரத்தையும் ஒப்பிடுகிறது. இது வழிகாட்டும் செலவு மதிப்பீடே தவிர, பொருத்துதலுக்கான பரிந்துரை அல்ல.
உண்மையான வாகன விவரங்களுடன் தொடரவும்.
பொருத்துதல் அல்லது வழங்கலுக்கு முன் தொழில்நுட்பம், ECU, அழுத்தக் குறைப்பான் மற்றும் ரெயிலை MIJO பொருத்தும்.