ஜெனரேட்டர் டீசலில் 70% வரை CNG-ஆல் மாற்றவும்.

இல்லை. இது டீசல்+CNG இரட்டை எரிபொருள் அமைப்பு. இரட்டை எரிபொருள் இயக்கத்தின்போது டீசல் தொடக்கப் பற்றவைப்பு எரிபொருளாகத் தொடர்கிறது; CNG, டீசல் பயன்பாட்டின் அளவுத்திருத்தப்பட்ட ஒரு பகுதியை மாற்றுகிறது.

இல்லை. பொருத்தமான இயக்க நிலைகளில் 70% வரை என்பது அமைப்பின் இலக்கு. உண்மையான முடிவு எஞ்சின், இன்ஜெக்ஷன் அமைப்பு, நிலையான இயக்கச் சுமை, எரிவாயுத் தரம் மற்றும் அழுத்தம், சுற்றுப்புற நிலைகள் மற்றும் அளவுத்திருத்தத்தைப் பொறுத்தது.

உறுதிசெய்யப்பட்ட நிறுவுதல் மற்றும் இயக்கத்தில் அமர்த்துதல் கட்டமைப்பிற்கு உட்பட்டு, CNG வழங்கலை நிறுத்தி ஜெனரேட்டர் டீசல் மட்டும் பயன்படுத்தித் தொடர அனுமதிக்கும் வகையில் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

ஆம். சிறிய மாற்று மின் ஜெனரேட்டர்கள் முதல் வணிக மற்றும் தொழிற்துறை ஜெனரேட்டர் தொகுப்புகள் வரை பயன்பாடுகளை MIJO ஆய்வு செய்கிறது. துல்லியமான எஞ்சின் மற்றும் பணித் தரவுகளிலிருந்து இறுதிப் பொருத்தமும் பாகங்களும் உறுதிசெய்யப்படுகின்றன.

மணிநேரத்திற்கு அளவிடப்பட்ட அடிப்படை டீசல் லிட்டர்கள், மாற்றத்திற்குப் பின் மீதமுள்ள டீசல் மற்றும் CNG நுகர்வு, உண்மையான எரிபொருள் விலைகள், இயக்கச் சுமை மற்றும் இயக்க நேரம் ஆகியவற்றிலிருந்து சேமிப்பு கணக்கிடப்படுகிறது. டீசல் மாற்றீட்டுச் சதவீதமும் எரிபொருள் செலவுச் சேமிப்புச் சதவீதமும் ஒன்றாகக் கருதப்படுவதில்லை.

உறுதிசெய்யப்பட்ட வரம்பில் பொறியியல், நிறுவுதல், சுமை அளவுத்திருத்தம், இயக்கத்தில் அமர்த்துதல், இயக்குநர் அல்லது தொழில்நுட்ப நிபுணர் பயிற்சி, MIJO கிட் பாகங்களுக்கான ஓராண்டு உத்தரவாதம் மற்றும் விற்பனைக்குப் பிந்தைய ஆதரவு இடம்பெறலாம்.