Vipengele · Viboreshaji

Simamisha mishtuko inayohusiana na ubadilishaji kwenye chanzo sahihi.

Katika familia za injini zilizoorodheshwa, mishtuko baada ya ubadilishaji wa CNG inaweza kutokea ikiwa MIJO Optimiser inayohitajika haijafungwa. Toleo sahihi lililolinganishwa na matumizi husaidia kuondoa mishtuko hiyo na kurudisha uendeshaji laini zaidi.

Kwa nini hutumiwa Toleo 1 Toleo 2

Dalili ya mtejaMishtuko wakati wa kutumia CNG

Ukaguzi muhimuJe, kiboreshaji kinachohitajika kimefungwa?

Hatua sahihiLinganisha toleo na injini halisi

Kwa nini kiboreshaji hutumiwa

Kukosekana kwa sehemu maalumu ya matumizi kunaweza kumwacha dereva na mishtuko isiyotatuliwa.

Baadhi ya injini zinazoungwa mkono zinahitaji kiboreshaji kama sehemu ya ubadilishaji wa CNG. Kikiachwa, ubadilishaji unaweza kufanya kazi lakini gari likaendelea kushtuka linapotumia gesi. Aina za MIJO Optimiser huwapa wamiliki wa magari na wafungaji suluhisho wazi lililolinganishwa na injini kwa matumizi haya.

Mishtuko inaweza pia kuwa na sababu nyingine za ufungaji au urekebishaji. Mfumo mzima wa CNG unapaswa kukaguliwa na mtaalamu kabla ya kuchagua kiboreshaji.

01Thibitisha wakati mishtuko inapotokea
Mwambie mfungaji ikiwa dalili hutokea wakati wa kutumia CNG na katika hali gani za uendeshaji.
02Tambua injini halisi
Chapa, modeli, idadi ya silinda na ujazo wa injini huamua toleo la kiboreshaji.
03Angalia ikiwa kiboreshaji kinachohitajika kipo
Kwa matumizi yaliyoorodheshwa, kiboreshaji kilichoachwa kinaweza kuwa sehemu inayokosekana inayosababisha mishtuko ya CNG.
04Funga, thibitisha na jaribu barabarani
Kitengo kilicholinganishwa lazima kifungwe kitaalamu na ubadilishaji mzima ukaguliwe baadaye.

Matoleo mawili maalumu ya matumizi

Chagua kulingana na injini, si mwonekano.

Vitengo vyote viwili vya kiboreshaji lazima vilinganishwe na gari na familia ya injini inayoungwa mkono. Jukumu lao linalofanana halifanyi matoleo haya mawili yaweze kubadilishana.

MIJO Optimiser Version 1 kwa injini za Maruti za silinda nne za lita 1.2 na injini za Kia au Hyundai za lita 1.2

Maruti 1.2 L · Kia / Hyundai 1.2 L

01 · Toleo 1

MIJO Optimiser

Maruti 1.2 L · Kia / Hyundai 1.2 L

Toleo 1 ni kiboreshaji kilicholinganishwa na matumizi ya injini za Maruti za silinda nne za lita 1.2 na injini za Kia au Hyundai za lita 1.2 zinazoungwa mkono.

Ikiwa kiboreshaji kinachohitajika kimeachwa katika ubadilishaji wa CNG, gari linaweza kuendelea kushtuka wakati wa kutumia gesi. Kufunga kitengo sahihi kama sehemu ya ubadilishaji uliokaguliwa kitaalamu husaidia kuondoa mishtuko hiyo inayohusiana na ubadilishaji na kurudisha uendeshaji laini zaidi.

Matumizi yanayofunikwa

Maruti: Silinda 4 · injini za 1.2 L
Kia / Hyundai: Injini za 1.2 L
Msingi wa uteuzi: Gari na injini halisi huthibitishwa kabla ya ufungaji
Ufungaji: Ufungaji wa kitaalamu na uthibitishaji barabarani

Pakua mchoro wa nyaya

Kagua Toleo 1 ulinganifu

MIJO Optimiser Version 2 kwa Swift ya silinda tatu na injini za Maruti za lita 1.5

Swift ya silinda 3 · Maruti 1.5 L

02 · Toleo 2

MIJO Optimiser

Swift ya silinda 3 · Maruti 1.5 L

Toleo 2 ni kiboreshaji kilicholinganishwa na matumizi ya Swift ya silinda tatu na injini za Maruti za lita 1.5.

Hutoa njia inayohitajika ya kiboreshaji kwa ubadilishaji wa CNG unaoungwa mkono unaoonyesha mishtuko ikiwa sehemu hii haijafungwa. Uteuzi sahihi wa toleo, ufungaji wa kitaalamu na ukaguzi wa mwisho barabarani ni muhimu.

Matumizi yanayofunikwa

Maruti Swift: Injini ya silinda 3
Maruti: Injini za 1.5 L
Msingi wa uteuzi: Gari na injini halisi huthibitishwa kabla ya ufungaji
Ufungaji: Ufungaji wa kitaalamu na uthibitishaji barabarani

Kagua Toleo 2 ulinganifu

Mwongozo wa haraka wa matumizi

Njia mbili za kiboreshaji kwa muhtasari.

Ulinganifu wa mwisho huthibitishwa kutokana na gari na injini halisi kabla ya ufungaji.

Ulinganisho wa matoleo na matumizi ya viboreshaji vya MIJO
Toleo	Matumizi	Thibitisha kabla ya ufungaji
Toleo 1	Maruti ya silinda 4 ya 1.2 L; Kia / Hyundai 1.2 L	Chapa, modeli, ujazo wa injini na mpangilio wa silinda
Toleo 2	Swift ya silinda 3; injini za Maruti za 1.5 L	Chapa, modeli, ujazo wa injini na mpangilio wa silinda

Maswali ya kawaida

Mambo ambayo wamiliki wa magari wanapaswa kujua.

Kiboreshaji ni maalumu kwa matumizi na kinapaswa kuzingatiwa kama sehemu ya uchunguzi kamili wa kitaalamu wa ubadilishaji wa CNG.

Je, kila gari la CNG linahitaji kiboreshaji?

Hapana. Kiboreshaji hutumiwa kwa matumizi mahususi ya injini yanayoungwa mkono ambapo usahihishaji huu unahitajika. MIJO au mfungaji aliyeidhinishwa anapaswa kuthibitisha gari na injini halisi kabla ya kutoa bidhaa.

Gari langu hushtuka kwenye CNG. Je, hiyo inathibitisha kwamba kiboreshaji kinakosekana?

Si kwa yenyewe. Katika matumizi yaliyoorodheshwa, kuachwa kwa kiboreshaji kunaweza kuwa sababu, lakini mfungaji anapaswa pia kukagua ufungaji mzima, urekebishaji na vipengele vilivyounganishwa.

Ni toleo gani la kiboreshaji linalofaa gari langu?

Toleo 1 hushughulikia injini za Maruti za silinda nne za lita 1.2 na injini za Kia au Hyundai za lita 1.2 zinazoungwa mkono. Toleo 2 hushughulikia Swift ya silinda tatu na injini za Maruti za lita 1.5. Ulinganifu wa mwisho lazima uthibitishwe kutokana na gari halisi.

Je, kiboreshaji kinaweza kufungwa baada ya ubadilishaji wa CNG?

Ndiyo, ikiwa gari ni matumizi yanayoungwa mkono na toleo sahihi limethibitishwa. Mfungaji wa kitaalamu anapaswa kukifunga, kukagua mfumo mzima na kuthibitisha matokeo barabarani.

Hatua inayofuata

Je, gari lako lililobadilishwa linashtuka kwenye CNG?

Shiriki chapa, modeli, mwaka, idadi ya silinda, ujazo wa injini na maelezo ya mfumo uliopo wa CNG ili MIJO ithibitishe njia sahihi ya kiboreshaji.

Kagua gari langu Vipengele vyote