रिड्यूसर हा वाहन गॅस प्रणालीतील मध्यवर्ती दाबनियंत्रक घटक आहे. तो अधिक दाबावर इंधन स्वीकारतो आणि पुढील मापन प्रणालीला अनुरूप स्थिर कमी दाबावर पुरवतो, पण CNG व LPG रिड्यूसर वेगवेगळ्या इंधन स्थितींसाठी बनवलेले असतात.
हा मार्गदर्शक उत्पादन आणि निवडीची तत्त्वे स्पष्ट करतो. तो सुसंगतता निश्चित करत नाही, मॉडेलनुसार कागदपत्रांची जागा घेत नाही किंवा दुरुस्ती प्रक्रिया देत नाही.
दाब कमी करणे आणि नियंत्रण
इंजिनची गरज बदलताना निर्गमदाब नियंत्रित करण्यासाठी रिड्यूसर टप्प्याटप्प्याचे नियंत्रण, डायफ्राम, स्प्रिंग आणि व्हॉल्व्ह वापरतो. स्थिर पुरवठा मिक्सर किंवा इंजेक्टरला इंधन सातत्याने मोजून देण्यास मदत करतो.
त्याचे कार्य तपशील इंधन, इंजिनची गरज आणि प्रणाली रचनेशी जुळणे आवश्यक आहे.
इंजिन कूलंट का वापरले जाते
गॅस प्रसरण आणि LPG च्या बाबतीत वाष्पीकरणामुळे रेग्युलेटर लक्षणीय थंड होऊ शकतो. बर्फ तयार होणे टाळण्यासाठी आणि स्थिर कार्य राखण्यासाठी अनेक वाहन रिड्यूसर बॉडीमधून उबदार इंजिन कूलंट फिरवतात.
अडकलेली हवा, अडथळे असलेले होज किंवा कमी कूलंट प्रवाह यांमुळे अस्थिर दाब आणि कठीण इंधन बदल होऊ शकतो.
CNG आणि LPG युनिट परस्पर बदलून वापरता येत नाहीत
CNG उच्चदाब गॅस म्हणून येते, तर वाहन LPG सामान्यतः दाबाखाली द्रवरूपात साठवले जाते आणि त्याचे वाष्पीकरण आवश्यक असते. त्यांच्या प्रवेश स्थिती, अंतर्गत रचना आणि कॅलिब्रेशन गरजा वेगळ्या असतात.
दिसण्यावरून किंवा जोडणी आकारावरून बदल करून वापरण्याऐवजी इंधन व उपयोगासाठी विशेष निर्धारित आणि संरचित रिड्यूसर निवडा.
सेवेसाठी लक्षणे आणि तपासण्या
असमान आयडल, कठीण इंधन बदल, दाबातील चढउतार, कूलंटचा वास किंवा अस्पष्ट गॅस वापर यांमुळे तपासणी आवश्यक ठरू शकते. अशीच लक्षणे फिल्टर, इंजेक्टर, सेन्सर किंवा इंजिन दोषांमुळेही येऊ शकतात, म्हणून निदानात संपूर्ण प्रणाली समाविष्ट असावी.
कोणतीही गॅस गळती किंवा खराब दाब घटक पात्र तंत्रज्ञाने तातडीने हाताळावा.