ഘടകങ്ങൾ · ECU-കൾ
സീക്വൻഷ്യൽ CNG, LPG എന്നിവയ്ക്കുള്ള ഇലക്ട്രോണിക് കൺട്രോൾ യൂണിറ്റുകൾ.
സിലിണ്ടറുകളുടെ എണ്ണം, പെട്രോൾ ഇൻജക്ടർ വിന്യാസം, വാഹന തലമുറ, എഞ്ചിൻ മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റം എന്നിവ അനുസരിച്ച് MIJO ECU തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു. ഓരോ കൺട്രോളറിനും ബാധകമായ സെൻസിംഗ്, ഡ്രൈവർ ഇന്റർഫേസ് ഘടകങ്ങൾ കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നു.
നാല് സിലിണ്ടർ ശ്രേണി
ഓരോ മോഡലിനും നാല് സിലിണ്ടർ നിയന്ത്രണം.
MIJO-യുടെ പ്രധാന നാല് സിലിണ്ടർ കൺട്രോളർ കുടുംബങ്ങളാണ് ME10, MP32, MP48. ME-MP48 OBD പ്രത്യേക OBD ബന്ധിത മാർഗ്ഗം ചേർക്കുന്നു. ഓരോ കൺട്രോളറിനും ബാധകമായ സെൻസറും ഇന്ധനമാറ്റ സ്വിച്ചും കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നു.
01 · Classic നാല് സിലിണ്ടർ മാർഗ്ഗം
ME10
സീക്വൻഷ്യൽ CNG, LPG ഉപയോഗങ്ങൾക്കുള്ള MIJO-യുടെ 48-pin നാല് സിലിണ്ടർ ECU ആണ് ME10. ഇത് പെട്രോൾ ഇൻജക്ടർ, എഞ്ചിൻ സിഗ്നലുകൾ വായിച്ച് ഗ്യാസ് ഇൻജക്ഷൻ നിർദ്ദേശം കണക്കാക്കുകയും ഓരോ റെയിൽ ഇൻജക്ടറെയും ക്രമത്തിൽ നിയന്ത്രിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
ME10 അതിന്റെ പ്രത്യേക ബാഹ്യ മർദ്ദ-താപനില സെൻസറും ഇന്ധനമാറ്റ സ്വിച്ചുമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. എഞ്ചിനും പെട്രോൾ ഇൻജക്ടർ വിന്യാസവും സ്ഥിരീകരിച്ചശേഷം വാഹനത്തിനനുസരിച്ചുള്ള വയറിംഗ് ഹാർനെസ്, ഇൻജക്ടർ ക്രമീകരണങ്ങൾ, കാലിബ്രേഷൻ എന്നിവ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു.
സാങ്കേതിക വിവരം
- കൺട്രോളർ ഇന്റർഫേസ്
- 48-പിൻ ECU
- എഞ്ചിൻ കോൺഫിഗറേഷൻ
- നാല് സിലിണ്ടർ
- ഇന്ധന സംവിധാനങ്ങൾ
- സീക്വൻഷ്യൽ CNG, LPG
- സെൻസർ
- പ്രത്യേക മർദ്ദ-താപനില സെൻസർ
- ഡ്രൈവർ ഇന്റർഫേസ്
- ME10 ഇന്ധനമാറ്റ സ്വിച്ച്
- ഹാർനെസും കാലിബ്രേഷനും
- വാഹനത്തിനനുസരിച്ചുള്ളത്
02 · Premium നാല് സിലിണ്ടർ മാർഗ്ഗം
MP32
നാല് സിലിണ്ടർ സീക്വൻഷ്യൽ CNG, LPG സംവിധാനങ്ങൾക്കുള്ള ഒതുക്കമുള്ള 32-pin ECU ആണ് MP32. ഒതുക്കമുള്ള ഇൻസ്റ്റലേഷൻ പാക്കേജിൽ വിശ്വസനീയമായ സിലിണ്ടർ തിരിച്ചുള്ള ഗ്യാസ് ഇൻജക്ഷൻ നിയന്ത്രണം ആവശ്യമായ Premium കോൺഫിഗറേഷനുകളിൽ ഇതിന്റെ കൺട്രോളർ രൂപം ഉപയോഗിക്കുന്നു.
ECU പെട്രോൾ ഇൻജക്ഷൻ, എഞ്ചിൻ സിഗ്നലുകൾ വായിച്ച് ഗ്യാസ് ഇൻജക്ടറുകളുടെ ടൈമിംഗ് നിയന്ത്രിക്കുന്നു. ഇതിന്റെ MAP സെൻസർ, ഇന്ധനമാറ്റ സ്വിച്ച്, ഹാർനെസ്, കാലിബ്രേഷൻ എന്നിവ സ്ഥിരീകരിച്ച വാഹനത്തിനായി പൊരുത്തമുള്ള സെറ്റായി തയ്യാറാക്കുന്നു.
സാങ്കേതിക വിവരം
- കൺട്രോളർ ഇന്റർഫേസ്
- 32-പിൻ ECU
- എഞ്ചിൻ കോൺഫിഗറേഷൻ
- നാല് സിലിണ്ടർ
- ഇന്ധന സംവിധാനങ്ങൾ
- സീക്വൻഷ്യൽ CNG, LPG
- നിയന്ത്രണ പ്രവർത്തനം
- സീക്വൻഷ്യൽ ഗ്യാസ് ഇൻജക്ഷൻ
- സെൻസർ
- MAP സെൻസർ
- ഡ്രൈവർ ഇന്റർഫേസ്
- MIJO Premium ഇന്ധനമാറ്റ സ്വിച്ച്
- ഹാർനെസും കാലിബ്രേഷനും
- വാഹനത്തിനനുസരിച്ചുള്ളത്
03 · BS6 നാല് സിലിണ്ടർ മാർഗ്ഗം
MP48
സ്ഥിരീകരിച്ച BS6 നാല് സിലിണ്ടർ സീക്വൻഷ്യൽ CNG, LPG കോൺഫിഗറേഷനുകൾക്കുള്ള MIJO-യുടെ 48-pin കൺട്രോളറാണ് MP48. ഒതുക്കമുള്ളതും ഈടുനിൽക്കുന്നതുമായ ലോഹ കവചം നിലനിർത്തിക്കൊണ്ട്, കൂടുതൽ സങ്കീർണമായ ഉപയോഗങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമായ എഞ്ചിൻ സിഗ്നലുകളെയും ഫ്യുവൽ മാപ്പുകളെയും ഇതിന്റെ വിപുലമായ ഇന്റർഫേസ് പിന്തുണയ്ക്കുന്നു.
MP48 അതിന്റെ MAP സെൻസറും ഇന്ധനമാറ്റ സ്വിച്ചുമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. വയറിംഗ് ഹാർനെസ്, ഇൻജക്ടർ കോൺഫിഗറേഷൻ, സോഫ്റ്റ്വെയർ കാലിബ്രേഷൻ എന്നിവ സ്ഥിരീകരിച്ച വാഹനത്തിനും എഞ്ചിൻ മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റത്തിനും പ്രത്യേകമായിരിക്കും.
സാങ്കേതിക വിവരം
- കൺട്രോളർ ഇന്റർഫേസ്
- 48-പിൻ ECU
- എഞ്ചിൻ കോൺഫിഗറേഷൻ
- നാല് സിലിണ്ടർ
- ഇന്ധന സംവിധാനങ്ങൾ
- സീക്വൻഷ്യൽ CNG, LPG
- ഉപയോഗ മാർഗ്ഗം
- സ്ഥിരീകരിച്ച BS6 വാഹനങ്ങൾ
- സെൻസർ
- MAP സെൻസർ
- ഡ്രൈവർ ഇന്റർഫേസ്
- MIJO Premium ഇന്ധനമാറ്റ സ്വിച്ച്
- ഹാർനെസും കാലിബ്രേഷനും
- വാഹനത്തിനനുസരിച്ചുള്ളത്
04 · OBD ബന്ധിത മാർഗ്ഗം
ME-MP48 OBD
പിന്തുണയ്ക്കുന്ന നാല് സിലിണ്ടർ സീക്വൻഷ്യൽ CNG, LPG ഉപയോഗങ്ങൾക്കായി ഓൺബോർഡ് ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് സാങ്കേതികവിദ്യയുള്ള 48-pin ECU ആണ് ME-MP48 OBD. വാഹനം, എഞ്ചിൻ മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റം, ആശയവിനിമയ പ്രോട്ടോക്കോൾ എന്നിവ അനുയോജ്യമാണെന്ന് സ്ഥിരീകരിക്കുന്നിടത്ത് ഇത് MIJO-യുടെ പ്രത്യേക OBD2 കോൺഫിഗറേഷൻ നൽകുന്നു.
ME-MP48 OBD അതിന്റെ പ്രത്യേക മർദ്ദ സെൻസറും ഇന്ധനമാറ്റ സ്വിച്ചുമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. OBD കണക്റ്റിവിറ്റി യൂണിറ്റിനെ എല്ലാ വാഹനങ്ങൾക്കും അനുയോജ്യമാക്കുന്നില്ല: വയറിംഗ്, ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് കണക്ഷൻ, ഇൻജക്ടർ കോൺഫിഗറേഷൻ, കാലിബ്രേഷൻ എന്നിവ ഇപ്പോഴും വാഹനത്തിന് അനുയോജ്യമാക്കണം.
സാങ്കേതിക വിവരം
- കൺട്രോളർ ഇന്റർഫേസ്
- 48-പിൻ ECU
- എഞ്ചിൻ കോൺഫിഗറേഷൻ
- നാല് സിലിണ്ടർ
- ഇന്ധന സംവിധാനങ്ങൾ
- സീക്വൻഷ്യൽ CNG, LPG
- സംയോജിത പ്രവർത്തനം
- ഓൺബോർഡ് ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് സാങ്കേതികവിദ്യ
- സെൻസർ
- പ്രത്യേക OBD മർദ്ദ സെൻസർ
- ഡ്രൈവർ ഇന്റർഫേസ്
- OBD ഇന്ധനമാറ്റ സ്വിച്ച്
- പ്രോട്ടോക്കോളും കാലിബ്രേഷനും
- വാഹനത്തിനനുസരിച്ചുള്ളത്
പ്രത്യേക കോൺഫിഗറേഷനുകൾ
എട്ട് പെട്രോൾ ഇൻജക്ടറുകൾ അല്ലെങ്കിൽ 5–8 സിലിണ്ടറുകൾ.
എട്ട് പെട്രോൾ ഇൻജക്ടറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന പിന്തുണയ്ക്കുന്ന നാല് സിലിണ്ടർ എഞ്ചിനുകൾക്ക് 4×8, MP48 OBD DPI സേവനം നൽകുന്നു. പിന്തുണയ്ക്കുന്ന 5–8 സിലിണ്ടർ കിറ്റുകൾക്ക് MP8C സേവനം നൽകുന്നു.
05 · നാല് സിലിണ്ടറുകൾ · എട്ട് പെട്രോൾ ഇൻജക്ടറുകൾ
4×8
ഓരോ സിലിണ്ടറിനും രണ്ട് വീതം എട്ട് പെട്രോൾ ഇൻജക്ടറുകളുള്ള പിന്തുണയ്ക്കുന്ന നാല് സിലിണ്ടർ എഞ്ചിനുകൾക്കുള്ള MIJO-യുടെ പ്രത്യേക കൺട്രോളറാണ് 4×8. പ്രത്യേകം സമയനിർണ്ണയിച്ച ഗ്യാസ് വിതരണം നിലനിർത്തിക്കൊണ്ട് ഈ ഇൻജക്ടർ വിന്യാസം പിന്തുടരാൻ ആവശ്യമായ അധിക ചാനലുകൾ കൺട്രോളർ നൽകുന്നു.
കൺട്രോളറിനൊപ്പം അതിനായി നിർദ്ദിഷ്ടമായ മർദ്ദ-താപനില സെൻസറും ഇന്ധനമാറ്റ സ്വിച്ചും ഉപയോഗിക്കുന്നു. യഥാർത്ഥ പെട്രോൾ ഇൻജക്ടർ വിന്യാസത്തിനും എഞ്ചിൻ മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റത്തിനുമായി വയറിംഗ് ഹാർനെസും കാലിബ്രേഷനും തയ്യാറാക്കുന്നു.
സാങ്കേതിക വിവരം
- എഞ്ചിൻ കോൺഫിഗറേഷൻ
- നാല് സിലിണ്ടർ
- പെട്രോൾ ഇൻജക്ടർ വിന്യാസം
- എട്ട് ഇൻജക്ടറുകൾ · ഓരോ സിലിണ്ടറിനും രണ്ട്
- ഇന്ധന സംവിധാനങ്ങൾ
- സീക്വൻഷ്യൽ CNG, LPG
- സെൻസർ
- നിർദ്ദിഷ്ട മർദ്ദ-താപനില സെൻസർ
- ഡ്രൈവർ ഇന്റർഫേസ്
- MIJO ഇന്ധനമാറ്റ സ്വിച്ച്
- ഹാർനെസും കാലിബ്രേഷനും
- വാഹനത്തിനനുസരിച്ചുള്ളത്
06 · ഡ്യുവൽ പോയിന്റ് ഇൻജക്ഷൻ മാർഗ്ഗം
MP48 OBD DPI
പിന്തുണയ്ക്കുന്ന ഡ്യുവൽ പോയിന്റ് ഇൻജക്ഷൻ എഞ്ചിനുകൾക്കുള്ള MIJO-യുടെ OBD ബന്ധിത കൺട്രോളർ മാർഗ്ഗമാണ് MP48 OBD DPI. ഓരോ സിലിണ്ടറിനും രണ്ട് പെട്രോൾ ഇൻജക്ടറുകൾ ഉപയോഗിക്കുകയും അനുയോജ്യമായ ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് സിസ്റ്റം ഗ്യാസ് കാലിബ്രേഷനിൽ സംയോജിപ്പിക്കാനാവുകയും ചെയ്യുന്നിടത്താണ് ഇത് തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത്.
ഇവിടെ DPI എന്നാൽ ഡ്യുവൽ പോയിന്റ് ഇൻജക്ഷൻ; ഇത് പെട്രോൾ ഡയറക്ട് ഇൻജക്ഷൻ അല്ല. പെട്രോൾ ഡയറക്ട് ഇൻജക്ഷൻ വാഹനങ്ങൾ MIJO-യുടെ പ്രത്യേക Direct Drive 2.0 സിസ്റ്റം ഉപയോഗിക്കുന്നു. MP48 OBD DPI അതിനായി നിർദ്ദിഷ്ടമായ MAP സെൻസറും ഇന്ധനമാറ്റ സ്വിച്ചുമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു.
സാങ്കേതിക വിവരം
- കൺട്രോളർ കുടുംബം
- MP48 OBD DPI
- എഞ്ചിൻ കോൺഫിഗറേഷൻ
- നാല് സിലിണ്ടർ
- പെട്രോൾ ഇൻജക്ടർ വിന്യാസം
- എട്ട് ഇൻജക്ടറുകൾ · ഓരോ സിലിണ്ടറിനും രണ്ട്
- ഇന്ധന സംവിധാനങ്ങൾ
- സീക്വൻഷ്യൽ CNG, LPG
- സെൻസർ
- MAP സെൻസർ
- ഡ്രൈവർ ഇന്റർഫേസ്
- MIJO Premium ഇന്ധനമാറ്റ സ്വിച്ച്
- പ്രോട്ടോക്കോളും കാലിബ്രേഷനും
- വാഹനത്തിനനുസരിച്ചുള്ളത്
07 · 5–8 സിലിണ്ടർ മാർഗ്ഗം
MP8C
പിന്തുണയ്ക്കുന്ന 5–8 സിലിണ്ടർ സീക്വൻഷ്യൽ CNG, LPG കിറ്റുകൾക്കുള്ള MIJO-യുടെ ECU ആണ് MP8C. പ്രത്യേകം സമയനിർണ്ണയിച്ച ഗ്യാസ് വിതരണം നിലനിർത്തിക്കൊണ്ട് പെട്രോൾ ഇൻജക്ഷൻ ക്രമം പിന്തുടരാൻ ആവശ്യമായ ഇൻജക്ടർ ചാനൽ നിയന്ത്രണം ഇത് നൽകുന്നു.
വിതരണത്തിന് മുമ്പ് എഞ്ചിൻ മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റത്തിനനുസരിച്ച് MP8C കോൺഫിഗറേഷൻ, ഹാർനെസ്, മർദ്ദ-താപനില സെൻസർ, സ്വിച്ച്, റെയിൽ വിന്യാസം, കാലിബ്രേഷൻ എന്നിവ സ്ഥിരീകരിക്കുന്നു.
സാങ്കേതിക വിവരം
- എഞ്ചിൻ കോൺഫിഗറേഷൻ
- 5–8 സിലിണ്ടറുകൾ
- ഇന്ധന സംവിധാനങ്ങൾ
- സീക്വൻഷ്യൽ CNG, LPG
- നിയന്ത്രണ പ്രവർത്തനം
- 5–8 സിലിണ്ടർ സീക്വൻഷ്യൽ ഇൻജക്ഷൻ
- ഉപയോഗ മാർഗ്ഗം
- 5–8 സിലിണ്ടർ ECU
- സെൻസർ
- നിർദ്ദിഷ്ട മർദ്ദ-താപനില സെൻസർ
- ഡ്രൈവർ ഇന്റർഫേസ്
- MIJO Premium ഇന്ധനമാറ്റ സ്വിച്ച്
- ഹാർനെസും കാലിബ്രേഷനും
- വാഹനത്തിനനുസരിച്ചുള്ളത്
ശ്രേണി മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശം
കൺട്രോളറും കോൺഫിഗറേഷനും ഒറ്റനോട്ടത്തിൽ.
ഇത് ECU തിരഞ്ഞെടുപ്പ് മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശമാണ്, എല്ലാ വാഹനങ്ങൾക്കുമുള്ള ഫിറ്റ്മെന്റ് ചാർട്ട് അല്ല. വാഹനത്തിനുള്ള കൃത്യമായ കൺട്രോളർ, ഹാർനെസ്, സെൻസർ, സ്വിച്ച്, കാലിബ്രേഷൻ എന്നിവ MIJO സ്ഥിരീകരിക്കുന്നു.
| ECU | കോൺഫിഗറേഷൻ | എഞ്ചിൻ / ഇൻജക്ടർ വിന്യാസം | ഇന്ധനം |
|---|---|---|---|
| ME10 | Classic | 4 സിലിണ്ടറുകൾ | CNG / LPG |
| MP32 | Premium | 4 സിലിണ്ടറുകൾ | CNG / LPG |
| MP48 | BS6 Premium | 4 സിലിണ്ടറുകൾ | CNG / LPG |
| ME-MP48 OBD | OBD2 | 4 സിലിണ്ടറുകൾ | CNG / LPG |
| 4×8 | എട്ട് ഇൻജക്ടർ | 4 സിലിണ്ടറുകൾ · 8 പെട്രോൾ ഇൻജക്ടറുകൾ | CNG / LPG |
| MP48 OBD DPI | ഡ്യുവൽ പോയിന്റ് ഇൻജക്ഷൻ | 4 സിലിണ്ടറുകൾ · 8 പെട്രോൾ ഇൻജക്ടറുകൾ | CNG / LPG |
| MP8C | 5–8 സിലിണ്ടർ | 5–8 സിലിണ്ടറുകൾ | CNG / LPG |
വിതരണത്തിന് മുമ്പ്
അഞ്ച് വിവരങ്ങൾ ശരിയായ ECU നിർണ്ണയിക്കുന്നു.
കൺട്രോളറും അനുബന്ധ സിസ്റ്റവും MIJO-യ്ക്ക് പൊരുത്തപ്പെടുത്താനായി വാഹനത്തിന്റെയും എഞ്ചിന്റെയും പൂർണ വിവരങ്ങൾ അയയ്ക്കുക.
- 01വാഹന നിർമ്മാതാവ്, മോഡൽ, വർഷം
- 02എഞ്ചിൻ കോഡും സിലിണ്ടറുകളുടെ എണ്ണവും
- 03പെട്രോൾ ഇൻജക്ടറുകളുടെ എണ്ണം
- 04CNG അല്ലെങ്കിൽ LPG ആവശ്യം
- 05എമിഷൻ തലമുറയും ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് സിസ്റ്റവും
അടുത്ത ഘട്ടം
വാഹനത്തിനുള്ള ശരിയായ ECU വേണോ?
വാഹനം, എഞ്ചിൻ, പെട്രോൾ ഇൻജക്ടറുകളുടെ എണ്ണം, ഇന്ധന ആവശ്യം എന്നിവ MIJO-യെ അറിയിക്കുക.