घटक · टायमिंग ॲडव्हान्स प्रोसेसर

अधिक तत्पर पिकअप. अधिक सक्षम प्रवेग. योग्य ॲडव्हान्स.

टायमिंग ॲडव्हान्स प्रोसेसर CNG वर कार्य करताना पिकअप, प्रवेग आणि प्रतिसाद सुधारण्यासाठी इग्निशन टाइमिंग अनुकूल करतो. MIJO ची श्रेणी इंटरनेटवर पडताळलेल्या Hall 2.0 पासून सुरू होते, त्यानंतर इतर क्रँक सेन्सर प्रोसेसर आणि MAP-आधारित MTA 31 येतात.

Hall 2.0 इतर क्रँक-आधारित MTA 31

कार्यक्षमतेचे उद्दिष्टCNG वर अधिक तत्पर पिकअप, प्रवेग आणि प्रतिसाद

प्रमुख तंत्रज्ञानइंटरनेट पडताळणी आणि वाहनानुसार ट्युनिंगसह Hall 2.0

उपयोगाशी जुळवणीवाहन, इंजिन संकेत आणि कनेक्टर यांची एकत्र खात्री

कार्य

CNG वर टायमिंग ॲडव्हान्सर का वापरला जातो.

उपयोगानुसार इग्निशन ॲडव्हान्समुळे CNG ज्वलनाला फायदा होऊ शकतो. योग्य निवड व ट्युनिंग केलेला प्रोसेसर वाहनाचे पेट्रोल कॅलिब्रेशन न बदलता पिकअप, प्रवेग आणि थ्रॉटल प्रतिसाद सुधारण्यासाठी गॅसवर कार्य करताना टाइमिंग संदर्भ समायोजित करतो.

01समर्थित वाहन आणि इंजिन संकेत ओळखा

उपयोगानुसार क्रँक स्थिती, फेज किंवा MAP संदर्भ.

02जुळवलेले टाइमिंग धोरण लागू करा

ऑनलाइन पडताळणीनंतर Hall 2.0 स्वतंत्र वाहन ट्युनिंग फाइल वापरतो.

03व्यावसायिक सेटअपद्वारे प्रतिसाद पडताळा

योग्य वायरिंग, संरचना आणि रस्त्यावरील पडताळणीमुळे बसवणी पूर्ण होते.

उत्पादन श्रेणी

प्रथम नवीनतम तंत्रज्ञान. त्यानंतर प्रस्थापित पर्याय.

इंटरनेट पडताळणी, वाहनविषयक संसाधने आणि स्वतंत्र ट्युनिंग फाइलसह Hall 2.0 श्रेणीत अग्रस्थानी आहे. त्यानंतर इतर क्रँक सेन्सर प्रोसेसर येतात, तर MTA 31 जुन्या व पारंपरिक इंजिनांसाठी समर्थित MAP सेन्सर उपयोग हाताळतो.

MIJO NextGen Hall 2.0 टायमिंग ॲडव्हान्स प्रोसेसर नियंत्रण युनिट

नवीनतम MIJO तंत्रज्ञान

01 · टायमिंग ॲडव्हान्स प्रोसेसर

Hall 2.0

इंटरनेटवर पडताळलेला क्रँक सेन्सर टायमिंग ॲडव्हान्स प्रोसेसर

Hall 2.0 हा MIJO चा नवीनतम क्रँक सेन्सर-आधारित टायमिंग ॲडव्हान्स प्रोसेसर आणि श्रेणीतील प्रमुख मॉडेल आहे. CNG वर वाहनानुसार अनुकूलनासाठी तो विकसित केला आहे; योग्य व्यवस्थापित इग्निशन ॲडव्हान्समुळे अधिक तत्पर पिकअप, सक्षम प्रवेग आणि अधिक प्रतिसादक्षम वाहनचालन मिळण्यास मदत होते.

त्याची Hall संकेत रचना एका Hall-effect क्रँकशाफ्ट स्थिती (CKP) संकेतासोबत जास्तीत जास्त दोन Hall-effect कॅमशाफ्ट किंवा फेज संकेतांवर प्रक्रिया करू शकते. त्यामुळे समर्थित 3-, 4-, 5-, 6- आणि 8-सिलिंडर वाहन उपयोगांमध्ये Hall 2.0 ला तीन Hall टाइमिंग संकेतांची क्षमता मिळते.

सेटअपदरम्यान तंत्रज्ञ पुरवलेले सॉफ्टवेअर इंटरनेटशी जोडतो आणि Hall 2.0 युनिटची ऑनलाइन पडताळणी करतो. पडताळणीनंतर सॉफ्टवेअर सुसंगत वाहनांची यादी, निवडलेल्या वाहनाचा वायरिंग आकृतीबंध आणि त्याची स्वतंत्र ट्युनिंग फाइल देते, ज्यामुळे वाहन ओळखीपासून अंतिम कॅलिब्रेशनपर्यंत तंत्रज्ञाला एक मार्गदर्शित प्रक्रिया मिळते.

वाहनानुसार ट्युनिंग फाइल या Hall 2.0 च्या कार्यक्षमतेचा गाभा आहेत. सर्वसाधारण सेटिंगवर अवलंबून राहण्याऐवजी त्या प्रोसेसरला निवडलेल्या उपयोगासाठी अनुकूल टाइमिंग धोरण लागू करू देतात, त्यामुळे समर्थित वाहनांसाठी Hall 2.0 हा MIJO चा सर्वात प्रगत टायमिंग ॲडव्हान्स प्लॅटफॉर्म आहे.

Hall 2.0 संकेत रचना

एक Hall-effect CKP इनपुट आणि जास्तीत जास्त दोन Hall-effect कॅम / फेज इनपुट

समर्थित 3-, 4-, 5-, 6- आणि 8-सिलिंडर उपयोगांमध्ये जास्तीत जास्त तीन Hall टाइमिंग संकेतांवर प्रक्रिया करतो.

प्रमुख वैशिष्ट्ये

नवीनतम MIJO प्लॅटफॉर्मMIJO श्रेणीतील सर्वात नवीन आणि सर्वात प्रगत टायमिंग ॲडव्हान्सर.
ऑनलाइन पडताळणीइंटरनेटशी जोडलेल्या सेटअप सॉफ्टवेअरमार्फत उत्पादनाची पडताळणी केली जाते.
वाहन डेटाबेसपडताळणीनंतर सुसंगत वाहने आणि वाहनानुसार वायरिंग आकृतीबंध उपलब्ध होतात.
अनुकूलित ट्युनिंगसमर्थित वाहन उपयोगासाठी स्वतंत्र ट्युनिंग फाइल निवडली जाते.

तांत्रिक निवड माहिती

मॉडेल: Hall 2.0
टाइमिंग संदर्भ: Hall-effect क्रँक आणि कॅम / फेज संकेत
क्रँक सेन्सर इनपुट: 1 Hall-effect CKP सेन्सर
कॅम / फेज सेन्सर इनपुट: जास्तीत जास्त 2 Hall-effect सेन्सर
Hall संकेत क्षमता: एकूण जास्तीत जास्त 3 टाइमिंग संकेत
समर्थित इंजिन मांडण्या: 3, 4, 5, 6 आणि 8 सिलिंडर, उपयोगानुसार
पुरवठा व्होल्टेज: 10–14 V DC
ॲडव्हान्स सेटिंग: 6°, 9°, 12° किंवा 15°, उपयोगानुसार निवडलेले
इंजिन गती आउटपुट: 0–12 V RPM संकेत
वेग कमी करण्याचे नियंत्रण: TPS संकेताद्वारे ॲडव्हान्स अक्षम करता येतो
सेटअप प्लॅटफॉर्म: इंटरनेटशी जोडलेले MIJO सॉफ्टवेअर
उत्पादन पडताळणी: सेटअपदरम्यान ऑनलाइन पडताळणी
तंत्रज्ञ संसाधने: वाहन यादी, वायरिंग आकृतीबंध आणि ट्युनिंग फाइल
कॅलिब्रेशन: वाहनानुसार ट्युनिंग फाइल
कार्यक्षमतेचे उद्दिष्ट: CNG वर अनुकूलित पिकअप आणि प्रवेग
बसवणी: व्यावसायिक वाहनानुसार सेटअप

याबाबत चौकशी करा Hall 2.0

MIJO MTA 51 क्रँक सेन्सर-आधारित टायमिंग ॲडव्हान्स प्रोसेसर

02 · टायमिंग ॲडव्हान्स प्रोसेसर

MTA 51 क्रँक सेन्सर श्रेणी

Spider · Cobra · Shark · Panda

ही श्रेणी क्रँक स्थिती संकेतावरून कार्य करते; वाहन इंडक्टिव्ह किंवा Hall-effect क्रँक व फेज सेन्सर वापरते त्यानुसार योग्य प्रोसेसर निवडला जातो. प्रत्येक मॉडेलची संकेत हाताळण्याची भूमिका वेगळी असते.

MIJO समर्थित वाहन उपयोगाशी जुळवलेल्या संरचनेत Spider, Cobra आणि Shark पुरवते. Panda हा प्रोग्राम करता येणारा अनेक उपयोगांचा पर्याय आहे; व्यावसायिक बसवणीपूर्वी MIJO योग्य वाहन प्रोग्राम भरते.

Spider

एक Hall क्रँक स्थिती संकेत, आवश्यक ठिकाणी पर्यायी Hall फेज इनपुटसह

समर्थित Maruti आणि Hyundai उपयोगांसाठी MIJO कडून पूर्व-प्रोग्राम केलेला पुरवठा.

Cobra

एक इंडक्टिव्ह क्रँक स्थिती संकेत

समर्थित वाहन उपयोगासाठी जुळवलेल्या संरचनेत पुरवठा.

Shark

इंडक्टिव्ह क्रँक + जास्तीत जास्त दोन Hall फेज सेन्सर किंवा Hall क्रँक + एक Hall फेज सेन्सर

संयुक्त क्रँक/फेज हाताळणी आवश्यक असलेल्या समर्थित वाहननिहाय उपयोगांसाठी वापरला जातो.

Panda

Hall क्रँक स्थिती + एक Hall फेज सेन्सर

प्रोग्राम करता येणारे अनेक उपयोगांचे युनिट; बसवणीपूर्वी MIJO योग्य वाहन प्रोग्राम भरते.

वायरिंग आकृतीबंध डाउनलोड करा

प्रमुख वैशिष्ट्ये

संकेत संदर्भक्रँक स्थिती संकेत.
मॉडेल श्रेणीSpider, Cobra, Shark आणि Panda.
सेन्सर प्रकारइंडक्टिव्ह आणि Hall-effect मांडण्या.
निवडवाहन, क्रँक/फेज संकेत आणि उपयोग यांची खात्री करणे आवश्यक आहे.

तांत्रिक निवड माहिती

टाइमिंग संदर्भ: क्रँक स्थिती सेन्सर
Spider: Hall क्रँक + पर्यायी Hall फेज इनपुट
Cobra: एक इंडक्टिव्ह क्रँक इनपुट
Shark: संयुक्त क्रँक आणि फेज सेन्सर मांडण्या
Panda: प्रोग्राम करता येणारे Hall क्रँक + Hall फेज उपयोग
सेटअप: MIJO ने उपयोगाशी जुळवलेले

याबाबत चौकशी करा MTA 51 क्रँक सेन्सर श्रेणी

03 · टायमिंग ॲडव्हान्स प्रोसेसर

MTA 31

MAP सेन्सर-आधारित टायमिंग ॲडव्हान्स प्रोसेसर

MTA 31 हा समर्थित जुन्या आणि पारंपरिक इंजिनांच्या गॅस रूपांतरण उपयोगांसाठी MIJO चा MAP सेन्सर-आधारित टायमिंग ॲडव्हान्स प्रोसेसर आहे. तो MAP संकेताद्वारे इंजिनचा भार वाचतो आणि वाहनासाठी निवडलेली टाइमिंग सुधारणा लागू करतो.

इंजिन, MAP संकेत मार्ग आणि बसवणीची मांडणी निश्चित झाल्यानंतरच युनिट पुरवले जाते. MTA 31 हा प्रत्येक जुन्या इंजिनासाठी सार्वत्रिक बसवणी पर्याय नसल्यामुळे व्यावसायिक जुळवणी आवश्यक राहते.

प्रमुख वैशिष्ट्ये

संकेत संदर्भMAP सेन्सर संकेत.
उपयोगसमर्थित जुन्या आणि पारंपरिक इंजिनांचे रूपांतरण.
संरचनास्वतंत्र प्रोसेसर नियंत्रण युनिट.
निवडवाहन, इंजिन संकेत आणि वायरिंग यांची खात्री करणे आवश्यक आहे.

तांत्रिक निवड माहिती

मॉडेल: MTA 31
टाइमिंग संदर्भ: MAP सेन्सर
उपयोग पर्याय: जुने / पारंपरिक इंजिन, समर्थित असल्यास
जोडणी: उपयोगानुसार वाहन जोडणी
सेटअप: व्यावसायिक बसवणीदरम्यान जुळवलेले

याबाबत चौकशी करा MTA 31

श्रेणी तुलना

संकेत मार्ग आणि मॉडेलच्या भूमिका यांची तुलना करा.

निवड विपणन स्तरावरून नव्हे, तर वाहनाची सेन्सर रचना आणि उपयोगावर आधारित असते.

MIJO टायमिंग ॲडव्हान्स प्रोसेसर संकेत आणि उपयोग तुलना
मॉडेल	संकेत रचना	MIJO उपयोग पर्याय
Hall 2.0	एक Hall CKP इनपुट + जास्तीत जास्त दोन Hall कॅम / फेज इनपुट	ऑनलाइन पडताळणी आणि वाहनानुसार ट्युनिंगसह जास्तीत जास्त तीन Hall टाइमिंग संकेत
Spider	एक Hall क्रँक स्थिती संकेत, आवश्यक ठिकाणी पर्यायी Hall फेज इनपुटसह	समर्थित Maruti आणि Hyundai उपयोगांसाठी पूर्व-प्रोग्राम केलेले
Cobra	एक इंडक्टिव्ह क्रँक स्थिती संकेत	समर्थित वाहननिहाय उपयोगांशी जुळवलेले
Shark	इंडक्टिव्ह क्रँक + जास्तीत जास्त दोन Hall फेज सेन्सर किंवा Hall क्रँक + एक Hall फेज सेन्सर	संयुक्त क्रँक/फेज हाताळणी आवश्यक असलेल्या समर्थित उपयोगांशी जुळवलेले
Panda	Hall क्रँक स्थिती + एक Hall फेज सेन्सर	वाहनासाठी MIJO ने संरचित केलेले, प्रोग्राम करता येणारे अनेक उपयोगांचे युनिट
MTA 31	MAP सेन्सर संदर्भ	समर्थित जुने आणि पारंपरिक इंजिन उपयोग

निवडीचा क्रम

प्रोसेसर निवडण्यापूर्वी आणि ट्युनिंग करण्यापूर्वी चार तपासण्या.

केवळ उत्पादनाचे नाव पुरेसे नाही. पुरवठ्यापूर्वी MIJO संकेत मार्ग, नेमका वाहन उपयोग आणि सेटअप प्रक्रिया निश्चित करते.

01वाहन, मॉडेल वर्ष आणि इंजिन निश्चित करा
02MAP किंवा क्रँक सेन्सर संकेत मार्ग ओळखा
03सेन्सर आणि कनेक्टर मांडणी जुळवा
04Hall 2.0 ची ऑनलाइन पडताळणी करा किंवा मॉडेलनुसार सेटअप पूर्ण करा

सामान्य प्रश्न

टायमिंग ॲडव्हान्स प्रोसेसरची निवड.

टायमिंग ॲडव्हान्स प्रोसेसर काय करतो?

गॅसवर कार्य करताना तो इंजिन संकेताशी जुळवलेली टाइमिंग सुधारणा लागू करतो. समर्थित आणि योग्य ट्युनिंग केलेल्या CNG उपयोगात यामुळे पिकअप, प्रवेग आणि थ्रॉटल प्रतिसाद सुधारण्यास मदत होते.

Hall 2.0 कसा संरचित केला जातो?

तंत्रज्ञ पुरवलेले सॉफ्टवेअर इंटरनेटशी जोडतो आणि Hall 2.0 युनिटची पडताळणी करतो. त्यानंतर सॉफ्टवेअर व्यावसायिक सेटअपसाठी सुसंगत वाहनांची यादी, निवडलेल्या वाहनाचा वायरिंग आकृतीबंध आणि त्याची स्वतंत्र ट्युनिंग फाइल देते.

एकच प्रोसेसर प्रत्येक वाहनासाठी योग्य आहे का?

नाही. प्रोसेसर श्रेणी, प्रकार, वायरिंग आणि कनेक्टर नेमके वाहन व इंजिन व्यवस्थापन प्रणालीशी जुळणे आवश्यक आहे.

Hall 2.0, इतर क्रँक सेन्सर मॉडेल आणि MTA 31 यांपैकी कसे निवडावे?

Hall 2.0 हा समर्थित वाहनांसाठी MIJO चा नवीनतम ऑनलाइन पडताळलेला क्रँक सेन्सर प्लॅटफॉर्म आहे. Spider, Cobra, Shark आणि Panda इतर क्रँक व फेज सेन्सर मांडण्या हाताळतात. MTA 31 जुने किंवा पारंपरिक इंजिन उपयोगांसाठी समर्थित MAP सेन्सर मार्ग वापरतो. MIJO वाहन आणि त्याच्या इंजिन संकेतांवरून योग्य पर्याय निश्चित करते.

पुढील टप्पा

योग्य टायमिंग ॲडव्हान्स प्रोसेसर हवा आहे?

वाहन उत्पादक, मॉडेल, वर्ष, इंजिन आणि उपलब्ध सेन्सर किंवा कनेक्टर तपशील MIJO ला कळवा.

प्रोसेसर चौकशी पाठवा सर्व घटक