व्यावसायिक वाहनाला वेगमर्यादा उपकरण आवश्यक आहे का हे वाहन श्रेणी, नोंदणी तपशील आणि संबंधित प्राधिकरण सध्या लागू करत असलेल्या नियमांवर अवलंबून असते. MIJO इंधन नियंत्रण वेगमर्यादा उपकरणे सुसंगत ट्रक व बससाठी आहेत, तर MIJO इलेक्ट्रॉनिकरीत्या नियंत्रित वेगमर्यादा उपकरणे सुसंगत कारसाठी आहेत. उपकरण ठरवणे, बसवणे किंवा संरचित करण्यापूर्वी संचालकांनी नवीनतम स्थितीची खात्री करावी.
हा मार्गदर्शक उत्पादन आणि निवडीची तत्त्वे स्पष्ट करतो. तो सुसंगतता निश्चित करत नाही, मॉडेलनुसार कागदपत्रांची जागा घेत नाही किंवा दुरुस्ती प्रक्रिया देत नाही.
वेगमर्यादा उपकरण काय करते
वाहन संज्ञांमध्ये ‘वाहनातील SLD चे पूर्ण रूप’ म्हणजे वेगमर्यादा उपकरण.
वेगमर्यादा उपकरण वाहनाला संरचित रस्ता वेगमर्यादा ओलांडण्यापासून रोखण्यासाठी तयार केलेले असते. ते वाहनाच्या नियंत्रणांसोबत कार्य करते; ब्रेकिंग, स्टीयरिंग आणि सुरक्षित वापराची जबाबदारी चालकाचीच राहते.
योग्य उपकरण आणि बसवणी पद्धत वाहनाची इंधन प्रणाली, इलेक्ट्रॉनिक्स आणि अपेक्षित वापरावर अवलंबून असतात. त्यामुळे बसवणीपूर्वी तांत्रिक मूल्यांकन महत्त्वाचे आहे.
MIJO इंधन नियंत्रण वेगमर्यादा उपकरणे तांत्रिकदृष्ट्या सुसंगत ट्रक व बससाठी आहेत, तर MIJO इलेक्ट्रॉनिक उपकरणे तांत्रिकदृष्ट्या सुसंगत कारसाठी आहेत. उत्पादन वापरातील या फरकाचा अर्थ प्रत्येक ट्रक, बस किंवा कारला कायद्याने वेगमर्यादक आवश्यक आहे असा नाही.
आवश्यकता केव्हा लागू होऊ शकते
3 सप्टेंबर 2026 रोजीची केंद्रीय आवश्यकता श्रेणीनुसार आहे; प्रत्येक वाहनासाठी सार्वत्रिक नियम नाही. Central Motor Vehicles Rules च्या Rule 118 बाबत 5 डिसेंबर 2024 च्या निवेदनात Ministry of Road Transport and Highways ने सांगितले की 1 ऑक्टोबर 2015 रोजी किंवा त्यानंतर तयार झालेल्या निर्दिष्ट परिवहन वाहनांना उत्पादक किंवा डीलरने AIS 018/2001-अनुरूप स्पीड गव्हर्नर, वेगमर्यादा उपकरण किंवा वेगमर्यादा कार्य बसवणे आवश्यक आहे; नियमातील अपवादांच्या अधीन सामान्यतः कमाल पूर्वनिश्चित वेग 80 km/h असतो.
80 km/h सेटिंग सार्वत्रिक नाही. नियम लागू असलेल्या डंपर, टँकर, शालेय बस आणि धोकादायक माल वाहणाऱ्या वाहनांसाठी 60 km/h नमूद करतो. जुन्या वाहनांसाठी लागू राज्य किंवा केंद्रशासित प्रदेशाची रेट्रोफिट अधिसूचना आणि आवश्यक कमी सेटिंगही तपासा. मंत्रालयाने नमूद केलेल्या अपवादांमध्ये दुचाकी, तीनचाकी, क्वाड्रिसायकल, अग्निशमन वाहने, रुग्णवाहिका, पोलीस वाहने आणि Rule 126 अंतर्गत प्रमाणित, कमाल निर्धारित वेग 80 km/h पेक्षा जास्त नसलेली परिवहन वाहने समाविष्ट आहेत.
मंत्रालय असेही सांगते की Motor Vehicles Act आणि Central Motor Vehicles Rules ची अंमलबजावणी संबंधित राज्य किंवा केंद्रशासित प्रदेश प्राधिकरणांकडून केली जाते. म्हणून मालक आणि वाहनताफा संचालकांनी बसवणीपूर्वी नोंदणी किंवा परिवहन प्राधिकरणाकडून RC अथवा परवाना श्रेणी, निर्मिती तारीख, लागू अधिसूचना आणि आवश्यक सेटिंग पडताळावे.
बसवणी आणि कागदपत्रे
नेमक्या वाहनाला योग्य उपकरण वापरा आणि सक्षम तंत्रज्ञाकडून बसवून घ्या. संरचना, सीलिंग आणि आवश्यक चाचणी किंवा प्रमाणन लागू प्रक्रियेनुसार असावे.
बिले, उपकरण तपशील आणि तपासणी नोंदी वाहनताफा फाइलमध्ये ठेवा. या नोंदी देखभाल आणि प्राधिकरणाने मागितलेल्या तपासण्यांना मदत करू शकतात.
वाहनताफा संचालकांसाठी तपासण्या
एकच नियम संपूर्ण वाहनताफ्याला लागू आहे असे गृहीत धरण्याऐवजी प्रत्येक वाहनाचा आढावा घ्या. श्रेणी, परवानगीचा वापर, आवश्यक मर्यादा, उपकरण सुसंगतता आणि बसवणी नोंदवण्याची किंवा पडताळण्याची प्रक्रिया निश्चित करा.
नियोजित देखभालीत उपकरण पुन्हा तपासा आणि परवानगीशिवाय सेटिंग बदलण्याऐवजी कामगिरीतील अनपेक्षित बदलांची चौकशी करा.
वारंवार विचारले जाणारे प्रश्न
भारतात प्रत्येक वाहनासाठी वेगमर्यादा उपकरणे अनिवार्य आहेत का?
नाही. लागू असणे वाहन श्रेणी, नोंदणी, परवान्याच्या अटी, निर्मिती तारीख, अधिकारक्षेत्र आणि सध्या लागू नियमांवर अवलंबून असू शकते. बसवणी अनिवार्य मानण्यापूर्वी नोंदणी किंवा परिवहन प्राधिकरणाकडून नेमक्या वाहनाची खात्री करा.
ट्रक, बस किंवा कारसाठी कोणते MIJO वेगमर्यादा उपकरण आहे?
MIJO इंधन नियंत्रण वेगमर्यादा उपकरणे तांत्रिकदृष्ट्या सुसंगत ट्रक व बससाठी आहेत, तर इलेक्ट्रॉनिकरीत्या नियंत्रित उपकरणे तांत्रिकदृष्ट्या सुसंगत कारसाठी आहेत. नेमके वाहन आणि बसवणी पद्धतीचे तांत्रिक मूल्यांकन तरीही आवश्यक आहे.
वेगमर्यादक बसवल्यानंतर वाहनताफ्याने कोणत्या नोंदी ठेवाव्यात?
बिल, उपकरण ओळख, संरचना तपशील आणि त्या वाहनासाठी आवश्यक सीलिंग, चाचणी किंवा तपासणी नोंद ठेवा. वाहनताफ्याच्या अधिकारक्षेत्रासाठी प्राधिकरणाच्या सध्याच्या आवश्यकता पुन्हा तपासा.