ഇന്ത്യയിലെ വേഗപരിമിതി ഉപകരണങ്ങൾ: വാണിജ്യ വാഹനങ്ങൾക്ക് അവ നിർബന്ധമാണോ?

വേഗപരിമിതി ഉപകരണം ചെയ്യുന്നത്

വാഹന പദാവലിയിൽ ‘വാഹനത്തിലെ SLD-യുടെ പൂർണ്ണരൂപം’ എന്നത് വേഗപരിമിതി ഉപകരണത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

ക്രമീകരിച്ച റോഡ് വേഗപരിധി വാഹനം മറികടക്കുന്നത് തടയാനാണ് വേഗപരിമിതി ഉപകരണം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. വാഹനത്തിന്റെ നിയന്ത്രണങ്ങളുമായി ചേർന്ന് ഇത് പ്രവർത്തിക്കുന്നു; ബ്രേക്കിംഗ്, സ്റ്റിയറിംഗ്, സുരക്ഷിത പ്രവർത്തനം എന്നിവയുടെ ഉത്തരവാദിത്തം ഡ്രൈവർക്കുതന്നെയാണ്.

അനുയോജ്യമായ ഉപകരണവും ഇൻസ്റ്റലേഷൻ രീതിയും വാഹനത്തിന്റെ ഇന്ധന സംവിധാനം, ഇലക്ട്രോണിക്സ്, ഉദ്ദേശിച്ച ഉപയോഗം എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. അതിനാൽ ഫിറ്റ്മെന്റിന് മുമ്പ് സാങ്കേതിക വിലയിരുത്തൽ പ്രധാനമാണ്.

MIJO ഇന്ധന നിയന്ത്രിത വേഗപരിമിതി ഉപകരണങ്ങൾ സാങ്കേതികമായി അനുയോജ്യമായ ട്രക്കുകൾക്കും ബസുകൾക്കും വേണ്ടിയുള്ളതാണ്; MIJO ഇലക്ട്രോണിക് ഉപകരണങ്ങൾ സാങ്കേതികമായി അനുയോജ്യമായ കാറുകൾക്കുള്ളതാണ്. ഉൽപ്പന്ന ഉപയോഗത്തിലെ ഈ വ്യത്യാസം എല്ലാ ട്രക്കുകൾക്കും ബസുകൾക്കും കാറുകൾക്കും നിയമപ്രകാരം ലിമിറ്റർ വേണമെന്നർഥമാക്കുന്നില്ല.

ഒരു ആവശ്യകത എപ്പോൾ ബാധകമായേക്കാം

3 സെപ്റ്റംബർ 2026-ലെ സ്ഥിതിപ്രകാരം, കേന്ദ്ര ആവശ്യകത വിഭാഗാധിഷ്ഠിതമാണ്; എല്ലാ വാഹനങ്ങൾക്കുമുള്ള പൊതുചട്ടമല്ല. കേന്ദ്ര മോട്ടോർ വാഹന ചട്ടങ്ങളിലെ ചട്ടം 118 സംബന്ധിച്ച 5 ഡിസംബർ 2024-ലെ പ്രസ്താവനയിൽ, 1 ഒക്ടോബർ 2015-നോ അതിനുശേഷമോ നിർമ്മിച്ച നിർദിഷ്ട ഗതാഗത വാഹനങ്ങളിൽ നിർമ്മാതാവോ ഡീലറോ AIS 018/2001-ന് അനുസൃതമായ സ്പീഡ് ഗവർണർ, വേഗപരിമിതി ഉപകരണം അല്ലെങ്കിൽ വേഗപരിമിതി പ്രവർത്തനം ഘടിപ്പിക്കണമെന്നും, ചട്ടത്തിലെ ഒഴിവുകൾക്ക് വിധേയമായി സാധാരണയായി പരമാവധി 80 km/h മുൻകൂട്ടി ക്രമീകരിക്കണമെന്നും റോഡ് ഗതാഗത, ഹൈവേ മന്ത്രാലയം അറിയിച്ചു.

80 km/h ക്രമീകരണം സർവസാധാരണമല്ല. ചട്ടത്തിൽ ഉൾപ്പെടുന്ന ഡമ്പറുകൾ, ടാങ്കറുകൾ, സ്കൂൾ ബസുകൾ, അപകടകരമായ വസ്തുക്കൾ വഹിക്കുന്ന വാഹനങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്ക് 60 km/h നിർദേശിക്കുന്നു. പഴയ വാഹനങ്ങൾക്ക് ബാധകമായ സംസ്ഥാന അല്ലെങ്കിൽ കേന്ദ്രഭരണപ്രദേശ റെട്രോഫിറ്റ് വിജ്ഞാപനവും അതിലും കുറഞ്ഞ ആവശ്യമായ ക്രമീകരണവും പരിശോധിക്കുക. ഇരുചക്ര വാഹനങ്ങൾ, മുച്ചക്ര വാഹനങ്ങൾ, ക്വാഡ്രിസൈക്കിളുകൾ, അഗ്നിശമന വാഹനങ്ങൾ, ആംബുലൻസുകൾ, പോലീസ് വാഹനങ്ങൾ, ചട്ടം 126 പ്രകാരം പരമാവധി റേറ്റുചെയ്ത വേഗം 80 km/h-ൽ കവിയാത്തതായി സർട്ടിഫൈ ചെയ്ത ഗതാഗത വാഹനങ്ങൾ എന്നിവ മന്ത്രാലയം പറഞ്ഞ ഒഴിവുകളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.

മോട്ടോർ വാഹന നിയമത്തിന്റെയും കേന്ദ്ര മോട്ടോർ വാഹന ചട്ടങ്ങളുടെയും നടപ്പാക്കൽ ബന്ധപ്പെട്ട സംസ്ഥാന അല്ലെങ്കിൽ കേന്ദ്രഭരണപ്രദേശ അധികാരികളാണ് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതെന്നും മന്ത്രാലയം പറയുന്നു. അതിനാൽ ഫിറ്റ്മെന്റിന് മുമ്പ് ഉടമകളും വാഹനവ്യൂഹ ഓപ്പറേറ്റർമാരും RC അല്ലെങ്കിൽ പെർമിറ്റ് വിഭാഗം, നിർമ്മാണ തീയതി, ബാധകമായ വിജ്ഞാപനം, ആവശ്യമായ ക്രമീകരണം എന്നിവ രജിസ്ട്രേഷൻ അല്ലെങ്കിൽ ഗതാഗത അധികാരിയുമായി പരിശോധിക്കണം.

ഫിറ്റ്മെന്റും രേഖകളും

കൃത്യമായ വാഹനത്തിന് അനുയോജ്യമായ ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുകയും പ്രാപ്തനായ ടെക്നീഷ്യനെക്കൊണ്ട് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യിക്കുകയും വേണം. ക്രമീകരണം, സീലിംഗ്, ആവശ്യമായ പരിശോധന അല്ലെങ്കിൽ സർട്ടിഫിക്കേഷൻ എന്നിവ ബാധകമായ നടപടിക്രമം പാലിക്കണം.

ഇൻവോയിസുകൾ, ഉപകരണ വിവരങ്ങൾ, പരിശോധനാ രേഖകൾ എന്നിവ വാഹനവ്യൂഹ ഫയലിൽ സൂക്ഷിക്കുക. പരിപാലനത്തിനും അധികാരി ആവശ്യപ്പെടുന്ന പരിശോധനകൾക്കും ഈ രേഖകൾ സഹായകരമാകും.

വാഹനവ്യൂഹ ഓപ്പറേറ്റർമാർക്കുള്ള പരിശോധനകൾ

ഒരു ചട്ടം മുഴുവൻ വാഹനവ്യൂഹത്തിനും ബാധകമാണെന്ന് കരുതാതെ ഓരോ വാഹനവും വിലയിരുത്തുക. വിഭാഗം, അനുവദനീയമായ ഉപയോഗം, ആവശ്യമായ പരിധി, ഉപകരണ അനുയോജ്യത, ഇൻസ്റ്റലേഷൻ രേഖപ്പെടുത്തുന്നതിനോ പരിശോധിക്കുന്നതിനോ ഉള്ള പ്രക്രിയ എന്നിവ സ്ഥിരീകരിക്കുക.

നിശ്ചിത പരിപാലന സമയത്ത് ഉപകരണം വീണ്ടും പരിശോധിക്കുകയും അനുമതിയില്ലാതെ ക്രമീകരണം മാറ്റുന്നതിന് പകരം പ്രകടനത്തിലെ അപ്രതീക്ഷിത മാറ്റങ്ങൾ അന്വേഷിക്കുകയും ചെയ്യുക.

പതിവായി ചോദിക്കുന്ന ചോദ്യങ്ങൾ