ಜನರೇಟರ್‌ನ ಡೀಸೆಲ್ ಬಳಕೆಯ 70%ವರೆಗೆ CNGಯಿಂದ ಬದಲಿಸಿ.

ಇಲ್ಲ. ಇದು ಡೀಸೆಲ್+CNG ಡ್ಯುಯಲ್ ಫ್ಯುಯೆಲ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ. ಡ್ಯುಯಲ್ ಫ್ಯುಯೆಲ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಪೈಲಟ್ ಇಂಧನವಾಗಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ; CNG ಡೀಸೆಲ್ ಬಳಕೆಯ ಕ್ಯಾಲಿಬ್ರೇಟ್ ಮಾಡಿದ ಭಾಗವನ್ನು ಬದಲಿಸುತ್ತದೆ.

ಇಲ್ಲ. ಸೂಕ್ತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ 70%ವರೆಗೆ ಎಂಬುದು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಗುರಿ. ನೈಜ ಫಲಿತಾಂಶ ಎಂಜಿನ್, ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಸ್ಥಿರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಲೋಡ್, ಗ್ಯಾಸ್ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡ, ಸುತ್ತಲಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಹಾಗೂ ಕ್ಯಾಲಿಬ್ರೇಷನ್ ಅನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.

ದೃಢಪಡಿಸಿದ ಅಳವಡಿಕೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾರಂಭದ ಸಂಯೋಜನೆಗೆ ಒಳಪಟ್ಟು, CNG ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿ ಜನರೇಟರ್ ಡೀಸೆಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಮುಂದುವರಿಯಲು ಅನುವು ಮಾಡುವಂತೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಹೌದು. ಸಣ್ಣ ಬ್ಯಾಕಪ್ ಜನರೇಟರ್‌ಗಳಿಂದ ವಾಣಿಜ್ಯ ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್‌ಗಳವರೆಗೆ MIJO ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ನಿಖರವಾದ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ದತ್ತಾಂಶದಿಂದ ಅಂತಿಮ ಸೂಕ್ತತೆ ಹಾಗೂ ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಅನ್ನು ದೃಢಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಅಳೆಯಲಾದ ಮೂಲ ಡೀಸೆಲ್ ಬಳಕೆಯ ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆಯ ಲೀಟರ್‌ಗಳು, ಪರಿವರ್ತನೆಯ ನಂತರ ಉಳಿದ ಡೀಸೆಲ್ ಮತ್ತು CNG ಬಳಕೆ, ನೈಜ ಇಂಧನ ಬೆಲೆಗಳು, ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಲೋಡ್ ಹಾಗೂ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಗಂಟೆಗಳಿಂದ ಉಳಿತಾಯವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಬದಲಾವಣೆ ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಇಂಧನ ವೆಚ್ಚದ ಉಳಿತಾಯ ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕೆ ಸಮಾನವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ದೃಢಪಡಿಸಿದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್, ಅಳವಡಿಕೆ, ಲೋಡ್ ಕ್ಯಾಲಿಬ್ರೇಷನ್, ಕಾರ್ಯಾರಂಭ, ನಿರ್ವಾಹಕ ಅಥವಾ ತಂತ್ರಜ್ಞರ ತರಬೇತಿ, MIJO ಕಿಟ್ ಘಟಕಗಳ ಮೇಲೆ ಒಂದು ವರ್ಷದ ವಾರಂಟಿ ಮತ್ತು ಮಾರಾಟಾನಂತರ ನೆರವು ಇರಬಹುದು.