ಭರ್ತಿ ಮತ್ತು ಸಂಗ್ರಹ
CNG ರೀಫಿಲ್ಲಿಂಗ್ ವಾಲ್ವ್ ಮೂಲಕ ಪ್ರವೇಶಿಸಿ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹವಾಗುತ್ತದೆ. ಸಿಲಿಂಡರ್ ವಾಲ್ವ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮೇಲಿನ ಔಟ್‌ಲೆಟ್ ಮತ್ತು ಕೈಯಿಂದ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುವ ಬಿಂದುವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
MIJO ಕನ್ವೆನ್ಶನಲ್ CNG · ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರದ ವಾಹನಗಳು
ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸಾಬೀತಾದ CNG ನಿಯಂತ್ರಣ.
MIJO ಕನ್ವೆನ್ಶನಲ್ CNG ಮೂರು ಹಂತದ ಒತ್ತಡ ಇಳಿಕೆ, ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪಷ್ಟ ಚಾಲಕ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ. ರಿಡ್ಯೂಸರ್, ಎಮ್ಯುಲೇಟರ್, ಸ್ವಿಚ್ ಮತ್ತು ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಅನ್ನು ನಿಜವಾದ ವಾಹನ ಹಾಗೂ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಆಯ್ಕೆಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ—ವಯಸ್ಸನ್ನು ಮಾತ್ರ ಆಧರಿಸಿ ಅಲ್ಲ.
ಕನ್ವೆನ್ಶನಲ್ CNG ಹೇಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ
ಸಂಗ್ರಹಿತ CNGಯ ಒತ್ತಡ ಇಳಿಸಿ, ನಿಯಂತ್ರಿಸಿ, ಇನ್‌ಟೇಕ್ ಗಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬದಿಯ ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನಿಂದ ಇಂಧನ ಬದಲಾವಣೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಬದಿಯ ಗ್ಯಾಸ್-ಗಾಳಿ ಮಿಶ್ರಣದವರೆಗೆ ಪ್ರತಿ ಗುಂಪಿಗೂ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕಾರ್ಯವಿದೆ.
ಒತ್ತಡ ಇಳಿಕೆ
CNGR01 ರಿಡ್ಯೂಸರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಮೂರು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಇಳಿಸಿ, ಎಂಜಿನ್ ಬದಿಯ ಪ್ರಮಾಣ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಗ್ಯಾಸ್ ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ.
ಇಂಧನ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬದಲಾವಣೆ
ಹೊಂದಿಸಿದ MPFI ಅನ್ವಯಿಕೆಯಲ್ಲಿ ME11 ಎಮ್ಯುಲೇಟರ್ CNG ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಆಯ್ಕೆಮಾಡಿದ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಸ್ವಿಚ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಅಥವಾ CNGಗೆ ಆದೇಶ ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಗ್ಯಾಸ್ ಪ್ರಮಾಣ ನಿಯಂತ್ರಣ
ಪ್ರೆಶರ್ ಗೇಜ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬದಿಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ವಾಹನಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಸಿದ ಮಿಕ್ಸರ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಲಿಬ್ರೇಷನ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಗ್ಯಾಸ್-ಗಾಳಿ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತವೆ.
ಕನ್ವೆನ್ಶನಲ್ CNG ಘಟಕ ಪೋಸ್ಟ್‌ಕಾರ್ಡ್
ಕನ್ವೆನ್ಶನಲ್ CNG ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಆರು ಪ್ರಮುಖ ಘಟಕಗಳು.
ಆರು ಪ್ರಮುಖ ಘಟಕಗಳು ಒತ್ತಡ ನಿಯಂತ್ರಣ, ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ನಿರ್ವಹಣೆ, ಚಾಲಕ ನಿಯಂತ್ರಣ, ಭರ್ತಿ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪೂರೈಕೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡ ಸೂಚನೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.
ಪರಿವರ್ತನೆ ಕಿಟ್ ಪೂರೈಕೆ: ಹಾರ್ನೆಸ್‌ಗಳು, ಪೈಪ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಅಳವಡಿಕೆ ಪರಿಕರಗಳನ್ನು ಕಿಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಪೂರೈಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರತ್ಯೇಕ: CNG ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಪೂರೈಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
CNGR01 ರಿಡ್ಯೂಸರ್
MIJOದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಮೂರು ಹಂತದ ಕನ್ವೆನ್ಶನಲ್ CNG ರಿಡ್ಯೂಸರ್. ಇದರ ಡೈ-ಕಾಸ್ಟ್ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಬಾಡಿಯನ್ನು ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ CNG ಬಳಕೆಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ; ಸಂಯೋಜಿತ 12 V ಗ್ಯಾಸ್ ಶಟ್-ಆಫ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಬೇಡಿಕೆಗೆ ಹೊಂದುವಂತೆ ಆಯ್ಕೆಮಾಡಿದ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ರೂಪಾಂತರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ME11 ಎಮ್ಯುಲೇಟರ್
ಅನ್ವಯಿಕೆಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾದ ಎಮ್ಯುಲೇಟರ್ CNG ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿ, ಅಗತ್ಯವಾದ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ECU ಸಿಗ್ನಲ್ ವರ್ತನೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡುತ್ತದೆ. MIJO ವಾಹನಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾದ ME11 ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡುತ್ತದೆ.
MTS 04 ಫೆದರ್-ಟಚ್ ಸ್ವಿಚ್
ಹೊಂದಿಸಿದ ಕನ್ವೆನ್ಶನಲ್ CNG ಸಂಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಪೆಟ್ರೋಲ್/CNG ಆಯ್ಕೆ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸ್ ಸೂಚನೆಗಾಗಿ MIJOದ ಫೆದರ್-ಟಚ್ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ನಿಯಂತ್ರಣ.
CNG ಸಿಲಿಂಡರ್ ವಾಲ್ವ್
ಸಂಗ್ರಹ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮೇಲೆ ನೇರವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ಈ ವಾಲ್ವ್, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ವಾಹನದ ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ಲೈನ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ, ಸಂಗ್ರಹಿತ CNG ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಕೈಯಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.
MRV02 ರೀಫಿಲ್ಲಿಂಗ್ ವಾಲ್ವ್
ವಾಹನದ ಮೇಲೆ ಅಳವಡಿಸಿದ ಫಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಸಂಪರ್ಕವು ಸ್ಟೇಷನ್ ನಾಜಲ್‌ನಿಂದ CNG ಸ್ವೀಕರಿಸಿ ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗೆ ಸಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರ ಕಾರ್ಯ ಸಿಲಿಂಡರ್ ವಾಲ್ವ್‌ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ.
ಪ್ರೆಶರ್ ಗೇಜ್
ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬದಿಯ CNG ಒತ್ತಡವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಳವಡಿಸಿದ ಸ್ವಿಚ್ ಹಾಗೂ ವೈರಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಗ್ಯಾಸ್ ಸೂಚನೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ನೆರವಾಗುತ್ತದೆ.
CNG ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಪೂರೈಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಮೊದಲು ಸಂಯೋಜನೆ
ಕನ್ವೆನ್ಶನಲ್ ಎಂದರೆ ಎಲ್ಲಕ್ಕೂ ಒಂದೇ ಕಿಟ್ ಎಂದಲ್ಲ.
MIJO ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಎಂಜಿನ್ ಬೇಡಿಕೆ, ಲಭ್ಯ ಅಳವಡಿಕೆ ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ಅನ್ವಯಿಸುವ ಫಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಹಾಗೂ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮಾನದಂಡಗಳಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ.
ಒತ್ತಡ ನಿಯಂತ್ರಣ
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಮೂರು ಹಂತದ CNG
CNGR0112 V ಶಟ್-ಆಫ್
ರಿಡ್ಯೂಸರ್ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಆವೃತ್ತಿ ಮತ್ತು ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಎಂಜಿನ್ ಬೇಡಿಕೆ ಹಾಗೂ ಮಿಕ್ಸರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಆಯ್ಕೆಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್
ಹೊಂದಿಸಿದ MPFI ಎಮ್ಯುಲೇಷನ್
ಎಮ್ಯುಲೇಟರ್ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ವಾಹನದ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಮತ್ತು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ECU ಅಗತ್ಯಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಚಾಲಕ ನಿಯಂತ್ರಣ
MTS 04 ಫೆದರ್-ಟಚ್
ಈ ಸಂಯೋಜನೆಗೆ ಬಳಸುವ ಒಂದೇ ಫೆದರ್-ಟಚ್ ಸ್ವಿಚ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್/CNG ಆಯ್ಕೆ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸ್ ಸೂಚನೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ಗುಂಪು
ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾದ ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್
ವಾಲ್ವ್, ಕನೆಕ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಗೇಜ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್, ಫಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಮಾನದಂಡ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ದೃಢಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಮುಖ್ಯ ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್
ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಾದರಿಗಳು, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕಾರ್ಯಗಳು.
ಆಯ್ಕೆಮಾಡಿದ ಘಟಕಗಳು ಒಂದೇ ಸಂಯೋಜನೆಯಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತವೆ; ಆದರೂ ಪ್ರತಿಯೊಂದಕ್ಕೂ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಪಾತ್ರವಿದೆ.
CNGR01 ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ರೂಪಾಂತರಗಳು
CNGR01, 140 HPವರೆಗಿನ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳಿಗೆ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯ. MIJO ಫಿಟ್‌ಮೆಂಟ್ ಅಥವಾ ಪೂರೈಕೆಗೆ ಮೊದಲು ಸರಿಯಾದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ದೃಢಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
ME11 ಅನ್ವಯಿಕೆ ರೂಪಾಂತರಗಳು
ME11 ರೂಪಾಂತರಗಳು ವಿವಿಧ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಮತ್ತು ವಾಹನ ವರ್ಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಹೆಸರು ಮಾತ್ರ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಹೇಳಿಕೆ ಅಲ್ಲ; ವೈರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವಾಹನ ಅನ್ವಯಿಕೆ ಹೊಂದಿರಬೇಕು.
ಪ್ರೆಶರ್ ಗೇಜ್
ಸಿಲಿಂಡರ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸೂಚಿಸಲು ಪ್ರೆಶರ್ ಗೇಜ್ MTS 04 ಸ್ವಿಚ್ ಮತ್ತು ವಾಹನದ ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಅನುಮೋದನೆCNGR01ಗೆ ISO 15500 ಅನುಮೋದನೆಯಿದೆ.
ಕನ್ವೆನ್ಶನಲ್ CNG ರಿಡ್ಯೂಸರ್ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಗರಿಷ್ಠ 260-bar ಇನ್‌ಲೆಟ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಂತಿಮ ಉತ್ಪನ್ನ ಅನುಮೋದನೆ ಮತ್ತು ಫಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಮಾನದಂಡದ ಅಗತ್ಯಗಳು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿರುತ್ತವೆ.
ವಾಹನವಾರು ದೃಢೀಕರಣ
ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವ ಮೊದಲು ವಾಹನವನ್ನು ದೃಢಪಡಿಸಿ.
ತಯಾರಕ, ಮಾದರಿ, ವರ್ಷ, ಎಂಜಿನ್, ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಪಂಜೀಕರಣ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ತಿಳಿಸಿ. ಕನ್ವೆನ್ಶನಲ್ CNG ಸೂಕ್ತವೇ ಮತ್ತು ಯಾವ ರಿಡ್ಯೂಸರ್, ಎಮ್ಯುಲೇಟರ್, ಸ್ವಿಚ್ ಹಾಗೂ ವಾಲ್ವ್ ಸೆಟ್ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು MIJO ದೃಢಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
CNG ಉಳಿತಾಯ ಕ್ಯಾಲ್ಕುಲೇಟರ್
ಪ್ರತಿ ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗೆ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು CNG ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೋಲಿಸಿ.
ಕ್ಯಾಲ್ಕುಲೇಟರ್ ಉಳಿತಾಯ ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಪ್ರಮುಖವಾಗಿ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗೆ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ವೆಚ್ಚ ಹಾಗೂ CNG ವೆಚ್ಚದ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸದಿಂದ ಅದನ್ನು ಲೆಕ್ಕಹಾಕುತ್ತದೆ.
CNG ಕ್ಯಾಲ್ಕುಲೇಟರ್ ತೆರೆಯಿರಿಕನ್ವೆನ್ಶನಲ್ CNG ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು
ಅಳವಡಿಕೆಗೆ ಮೊದಲು ಸ್ಪಷ್ಟ ಪಾತ್ರಗಳು.
ಯಾವ ವಾಹನಗಳು ಕನ್ವೆನ್ಶನಲ್ CNG ಬಳಸಬಹುದು?
ರಿಡ್ಯೂಸರ್ ಮತ್ತು ಮಿಕ್ಸರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಹಾಗೂ ಅಗತ್ಯವಾದ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಬಹುದಾದ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳಿಗಾಗಿ ಇದು ಉದ್ದೇಶಿತವಾಗಿದೆ. ವಾಹನದ ವಯಸ್ಸು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
ಈ ಸಂಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವ ಸ್ವಿಚ್ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ?
MTS 04 ಪೆಟ್ರೋಲ್/CNG ಆಯ್ಕೆ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸ್ ಸೂಚನೆಗೆ ಬಳಸುವ ಫೆದರ್-ಟಚ್ ಸ್ವಿಚ್ ಆಗಿದೆ. ವಾಹನಕ್ಕೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾದ ವೈರಿಂಗ್ ಹಾರ್ನೆಸ್ ಕಿಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಪೂರೈಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ME11 ಎಮ್ಯುಲೇಟರ್ ಏನು ಮಾಡುತ್ತದೆ?
ಹೊಂದಿಸಿದ MPFI ಪರಿವರ್ತನೆಯಲ್ಲಿ ಇದು CNG ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ನಿರ್ವಹಿಸಿ, ಪೆಟ್ರೋಲ್ ECUಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಸಿಗ್ನಲ್ ವರ್ತನೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ನಿಖರವಾದ ME11 ರೂಪಾಂತರವು ವಾಹನವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.
ಸಿಲಿಂಡರ್ ವಾಲ್ವ್ ಮತ್ತು ರೀಫಿಲ್ಲಿಂಗ್ ವಾಲ್ವ್ ಒಂದೇ ಘಟಕವೇ?
ಇಲ್ಲ. ಸಿಲಿಂಡರ್ ವಾಲ್ವ್ CNG ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮೇಲೆ ಅಳವಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟು ಸಂಗ್ರಹದ ಔಟ್‌ಲೆಟ್ ಮತ್ತು ಪೂರೈಕೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ರೀಫಿಲ್ಲಿಂಗ್ ವಾಲ್ವ್ CNG ಸ್ಟೇಷನ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ವಾಹನ ಬದಿಯ ಸಂಪರ್ಕವಾಗಿದೆ.
CNG ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸೇರಿರುತ್ತದೆಯೇ?
CNG ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಪೂರೈಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಿಲಿಂಡರ್, ವಾಲ್ವ್, ಪೈಪ್‌ವರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಫಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಅನ್ವಯಿಸುವ ವಾಹನ ಹಾಗೂ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಬೇಕು.
ಉಳಿತಾಯ ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಹೇಗೆ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ?
ಪ್ರತಿ ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗೆ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ವೆಚ್ಚವನ್ನು CNG ವೆಚ್ಚದೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಪ್ರತಿ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ವೆಚ್ಚದಿಂದ ಭಾಗಿಸಿ 100ರಿಂದ ಗುಣಿಸಿದಾಗ ಉಳಿತಾಯ ಪ್ರತಿಶತ ದೊರೆಯುತ್ತದೆ.
ನಿಜವಾದ ವಾಹನದ ವಿವರಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಿರಿ.
ಪೂರೈಕೆ ಅಥವಾ ಫಿಟ್‌ಮೆಂಟ್‌ಗೆ ಮೊದಲು MIJO ಕನ್ವೆನ್ಶನಲ್ CNG ಸೂಕ್ತತೆಯನ್ನು ದೃಢಪಡಿಸಿ ರಿಡ್ಯೂಸರ್, ಎಮ್ಯುಲೇಟರ್, ಸ್ವಿಚ್ ಮತ್ತು ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ.